Инвестиционный климат Самарской области становится все более привлекательным для зарубежных инвесторов. В регионе уже присутствует немало европейских компаний, но в последние годы к Поволжской земле проявляют все больший интерес страны СНГ, в том числе наш ближайший сосед - Казахстан.
Точки взаимодействия
Взаимоотношения двух стран активно развиваются на федеральном уровне. В апреле на переговорах президентов России и Казахстана стороны отметили, что являются друг для друга ключевыми экономическими партнерами. По словам Владимира Путина, двусторонний товарооборот демонстрирует устойчивый рост: в 2018 году он увеличился на 4,5%, превысив 18 миллиардов долларов.
"Постоянно возрастает доля товаров с высокой добавленной стоимостью: продукции машиностроения, сельхозмашиностроения, оборудования для горнодобывающей, энергетической промышленности. Накопленные российские инвестиции в Казахстане составляют почти 13 миллиардов долларов, а казахстанские в Россию - почти четыре миллиарда долларов", - подчеркнул президент России.
А в ноябре 2018 года на форуме межрегионального сотрудничества России и Казахстана Владимир Путин подчеркивал, что на региональные обмены приходится порядка 70 процентов двустороннего товарооборота. Самарская область оказалась в числе регионов, расширяющих взаимодействие с Казахстаном, наряду с Астраханской, Курганской областями и Республикой Алтай.
Региональное партнерство
Укрепление отношений отмечается и на уровне регионов. В ноябре прошлого года Самарскую область посетила делегация Западно-Казахстанской области во главе Акимом Кульгиновым. "У наших регионов много направлений для сотрудничества, часть из них мы уже реализовали", - отметил тогда губернатор Самарской области Дмитрий Азаров.
У Самарского региона и Западно-Казахстанской области имеется много направлений для взаимовыгодных отношений практически во всех сферах: экономике, АПК, животноводстве, туризме, в сфере детского отдыха и т.д. В 2017 году товарооборот составил 400 млн евро. А за шесть месяцев 2018 года он был увеличен на 10,8% - свыше 200 млн евро.
На встрече представители Казахстана выразили готовность к открытию совместных производств на территории Самарской области. Речь шла о высокотехнологичных предприятиях в сфере АПК.
В начале сентября делегация Самарской области посетила 26-ю Казахстанскую Международную строительную и интерьерную выставку KazBuild, в рамках которой обе стороны наладили немало перспективных диалогов.
По словам руководителя ТПП Самарской области Валерия Фомичева, у казахстанских компаний есть все условия для успешной работы на территории губернии. "Cамарская область очень интересна казахстанскому бизнесу в силу развитости рынков, территориальной близости, а значит, упрощенной логистики. Регион может предложить инвесторам площадки в индустриальных парках, статус резидента территорий опережающего развития, а также преференции по налогам на прибыль и на имущество. В ряде случаев, при локализации производств, - льготы по аренде земельного участка. Возможны и субсидии из областного бюджета, всесторонняя административная поддержка", - рассказал он.
Очевидные преимущества
В последние годы на российских прилавках появляется все больше продовольственных товаров из Казахстана: конфеты, чай, макароны, консервы и многое другое. Местные предприниматели отмечают высокое качество продукции при низкой по сравнению с российскими аналогами стоимости. Другими очевидными плюсами закупки товаров из соседней республики служат удобная логистика и упрощенная система импорта. В частности, не используется таможенная декларация, весь документооборот похож на российский и ведется на русском языке.
Казахстан входит в Таможенный союз, поэтому российские предприниматели при вывозе товаров из этой страны платят НДС, но не платят пошлины и сборы. Сам налог в размере 20% бизнесмены из России оплачивают в своей налоговой, а значит, имеют возможность принять его к вычету, тем самым снижая налоговую нагрузку.
Еще одним шагом к сближению рынков двух стран стало утверждение правительством Казахстана дорожной карты по продвижению несырьевых товаров и услуг. Главная цель нового документа - снижение барьеров при продвижении казахстанских товаров на внешние рынки.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.