С начала 2019 года оператор расширил и укрепил сеть LTE во всех городах и крупных населенных пунктах Самарской области, обеспечив доступ к высокоскоростному мобильному интернету почти трем миллионам человек.
С января по сентябрь 2019 года МТС установила дополнительное телекомоборудование в крупных городах губернии - Сызрани, Новокуйбышевске, Нефтегорске, Жигулевске, Чапаевске, Октябрьске - и большинстве районных центров. В первую очередь оператор укреплял сеть и расширял покрытие там, где абоненты особенно активно пользуются мобильным интернетом - в новых жилых районах, пригородах, в частном секторе, где зачастую отсутствует проводной интернет и мобильный модем или смартфон является единственным способом доступа в Сеть. Новые базовые станции были установлены и в быстро развивающихся новых микрорайонах и пригородах Самары - в Южном городе, Крутых Ключах, ЖК "Кошелев парк", в Стройкерамике и коттеджном поселке "Звездный". Кроме того, сеть была усилена в популярных местах загородного отдыха самарцев - в дачных массивах и на базах отдыха Красноярского, Ставропольского и Волжского районов.
Высокоскоростной мобильный интернет МТС в 2019 году также стал впервые доступен жителям почти 40 населенных пунктов в Приволжском, Камышлинском, Безенчукском, Похвистневском и других районах области.
"МТС уже несколько лет активно развивает сеть LTE на территории Самарской области. В прошлом году мы покрыли "ковром" LTE Самару и Тольятти, в этом закрепили свое технологическое лидерство, сделав связь LTE доступной почти для 90 процентов жителей губернии. Это не только возможность для абонентов пользоваться всеми привычными сервисами и приложениями, смотреть видео онлайн и общаться с близкими через соцсети и мессенджеры. Сеть LTE - это основа для массового внедрения цифровых технологий, таких, как телемедицина, онлайн-образование, удаленное управление транспортом и производством, "умное" видеонаблюдение и безопасность. Летом 2019 года МТС подписала соглашение с правительством Самарской области о сотрудничестве в области цифровизации, и сегодня развитие телекоммуникационной сети - один из этапов на пути к внедрению "умных" технологий во всех сферах экономики региона", - рассказал директор МТС в Самарской области Александр Меламед.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.