6 ноября 2019 года в Казани пройдет форум "Тренды развития бизнеса 19/20", организованный Банком Хоум Кредит. Ключевые спикеры - председатель правления банка Юрий Андресов, зампреды правления Артем Алешкин и Александр Антоненко - расскажут о том, как эффективно управлять бизнесом компании и повышать прибыль. А известный бизнес-спикер, автор бестселлера "45 татуировок менеджера" Максим Батырев откроет секреты мотивации персонала и реформы в компании.
Основная задача любого бизнеса - повышение прибыли. Чтобы продолжать зарабатывать и быть успешной в своем сегменте, компания должна привлекать новых клиентов и делать выгодные предложения тем, кто уже пользовался ее услугами. Нужно помнить и о постоянном повышении качества клиентского сервиса.
Чтобы не отставать от конкурентов и опережать их, компания должна следить за трендами и меняться вместе с рынком. Только за последние два года розничные банки предложили клиентам и предпринимателям новые уникальные продукты: карты рассрочки, онлайн-маркетплейс товаров в рассрочку. Развиваются программы лояльности, появляются b2b-сервисы, которые помогают нарастить продажи и повысить средний чек покупки без дополнительной нагрузки на бюджет клиента.
Как сориентироваться в этом потоке предложений и подобрать то, что отвечает потребностям конкретного бизнеса? Можно нанять дорогих бизнес-консультантов. А можно посетить форум "Тренды развития бизнеса 19/20" от Банка Хоум Кредит и из первых уст узнать, какие именно банковские продукты и сервисы могут улучшить продажи.
Глава банка Юрий Андресов расскажет о том, куда движется отрасль розничных финансов и какие выгоды это дает каждому участнику рынка. Артем Алешкин научит правильно строить отношения с клиентом: какие продукты предлагать, как грамотно выстроить программу лояльности, как привлечь и удержать клиента. Александр Антоненко заострит внимание на конкурентных преимуществах, которые бизнес получает от взаимодействия с финансовым рынком. А Максим Батырев уделит внимание менеджменту в эпоху перемен и тому, как управлять реформами в компании.
"Если у компании все стабильно и уже долгое время не было никаких изменений, значит, она стопроцентно нуждается в переменах. Те, кто вовремя не проанализировал ситуацию и не начал реформировать бизнес, могут столкнуться с кризисом. Рынок постоянно меняется, - комментирует Александр Ципоркин, директор дирекции "Поволжье" Банка Хоум Кредит. - Если компания хочет оставаться востребованной и конкурентоспособной, ей нужно следить за трендами, изменяться вместе с рынком. Сотрудничество банков и бизнеса приносит выгоду обоим. Бизнес получает продажи и рост клиентской базы, а банк наращивает транзакционную активность и партнерскую сеть. Подробнее об этих процессах мы расскажем на нашем форуме".
Чтобы попасть на форум, нужно зарегистрироваться в специальном приложении. Там же можно ознакомиться с программой, связаться с организаторами и уточнить вопросы.
Ссылки на скачивание приложения:
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.