IRON ROAD SHOW — совместная программа Куйбышевской железной дороги и YellowRockets по поиску и внедрению инновационных проектов и стартапов в инфраструктуру ОАО РЖД. Программа включает в себя презентационные сессии, стартап-выходные, консалтинг и пилотирование проектов, которые пройдут с ноября 2019 по июль 2020 года в регионах присутствия Куйбышевской железной дороги.
С 15 по 22 ноября в пяти городах присутствия Куйбышевской железной дороги пройдут экспертные сессии с профильными специалистами КбшЖД. Лучшие проекты получат бесплатные консультации по упаковке и быстрому запуску пилотного проекта.
IRON ROAD SHOW стартует 15 ноября с мероприятия в Самаре.
Профильные эксперты по ключевым направлениям деятельности КбшЖД и компании YellowRockets помогут основателям проектов посчитать экономический эффект от внедрения, выстроить общение с ключевыми лицами, принимающими решение, и ответят на все вопросы по сотрудничеству с РЖД. Лучшие проекты получат индивидуальную консультацию о возможностях внедрения инновационного продукта в технологическую цепочку КбшЖД, помощь в составлении технико-экономического обоснования, соответствующего требованиям РЖД и проведут опытную апробацию на полигонах компании, а в перспективе получат возможность заключить контракт. Программа пилотов будет реализована на инфраструктуре Куйбышевской железной дороги.
Ваша технология может быть одобрена к пилотированию и внедрению на КбшЖД в кратчайшие сроки.
На экспертной сессии участники узнают о стратегии и методах работы КбшЖД с инновациями, познакомятся с представителями корпорации, уточнят возможности привлечения финансирования и презентуют свои разработки первым лицам.
15 ноября IRON ROAD SHOW пройдет в Ульяновске. Узнать подробную программу и зарегистрироваться можно на сайте: yellowrockets.com/irs/samara-2019/. Участие бесплатное.
К участию приглашаются проекты с готовым продуктом, на стадии MVP и выше.
Что получат участники?
● Новые знания и компетенции по работе с корпорациями
● Отраслевую и бизнес-экспертизу проекта
● Прохождение программы подготовки для работы с КбшЖД
● Презентация проекта топ-менеджменту КбшЖД
● Пилотный проект на КбшЖД
● Сопровождение, поддержку и консультирование.
Направления отбора проектов:
● Компьютерное зрение
● Искусственный интеллект
● Системы передачи данных
● Кибербезопасность ИТ-инфраструктуры
● Мониторинг нахождения работников в опасных зонах
● Мониторинг и очистка сточных вод
● Безопасность движения и переездов
● VR/AR-технологии
● Роботизация / экзоскелеты
● Предиктивная диагностика
● Беспилотные летательные аппараты
● Новые материалы
● Гибридные приводы
● Альтернативные источники энергии
● Накопители электрической энергии
● Модификаторы трения
● Интеллектуальное освещение
● Системы дистанционного контроля и управления
● Системы позиционирования
● И всё, что поможет компании РЖД стать ещё лучше
Подробный перечень запросов на инновации от Куйбышевской железной дороги можно посмотреть на сайте программы: yellowrockets.com/irs/samara-2019/
Вячеслав Дмитриев, главный инженер Куйбышевской железной дороги:
"Гибкость и скорость внедрения инновации определяют перспективы развития. Инновации и рост бизнеса неотделимы друг от друга. Куйбышевская железная дорога начинает проект по привлечению внешних инноваций, мы открываем двери для проведения опытной апробации инновационных решений. Для погружения в проблематику заинтересованных сторон на Куйбышевской железной дороге сформированы основные запросы на инновации, которые соответствуют направлениям долгосрочной программы развития ОАО "РЖД". Мы расширяем воронку возможных решений.
Детально проработайте заявку, четко донесите, какую проблему вы решаете, покажите, какой экономический эффект дает ваша технология и тогда вы получите быстрый доступ к реальному отраслевому заказчику и договоритесь о запуске пилотного проекта".
Сергей Богданов, CEO YellowRockets:
"Во всем мире корпорации — основной потребитель инноваций. В последние годы в России крупные компании все чаще обращают внимание на технологические проекты. Стартапы, малый и средний технологический бизнес, а также научные коллективы могут ускорять решение отдельных задач корпорации. Российские железные дороги сейчас идут по пути "открытых инноваций" — когда корпорация публично озвучивает перспективные направления работы и приобретает готовые решения с рынка. В этом случае сотрудничество с внешними партнерами или даже поглощение стартапа и покупка технологии, как правило, дешевле и быстрее для корпорации, чем своя собственная разработка с нуля. Для стартапа IRON ROAD SHOW — отличная возможность запустить пилотный проект и стать поставщиком РЖД".
Этапы работы:
1. Подайте заявку на сайте: yellowrockets.com/irs/samara-2019/
2. Выступите на мероприятии с РЖД
3. Составьте технико-экономическое обоснование и все необходимые документы с помощью наших специалистов
4. Запустите пилотный проект на Куйбышевской железной дороге
5. Станьте поставщиком РЖД.
Организатором программы выступает Куйбышевская железная дорога — филиал ОАО "РЖД", оператор — компания YellowRockets.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.