Совместные проекты ученых, транспортников и администрации мегаполиса повысят комфорт и безопасность городской среды и транспортной инфраструктуры.
Вчера, 28 мая, в Самарском государственном университете путей сообщения совместно с Научно-образовательным центром "Инженерия будущего", при поддержке правительства Самарской области и АНО "Институт регионального развития" состоялась III научно-практическая конференция "Самара цифровая".
Конференция проходила в дистанционном формате с участием ученых из Бразилии и Китая, самарских вузов, а также представителей Куйбышевской дороги и Самарской губернской думы. В пленарном заседании участвовало свыше 30 представителей научного сообщества, органов власти и транспортных предприятий, в работе секций - около 100 человек.
С приветственным словом к участникам конференции обратились профессор, ректор Шеньсийского железнодорожного профессионально-технического института, Ван Цзинь (Китай), координатор исследовательской группы Института перспективных исследований университета Сан-Паулу, профессор Джейр Абэ (Бразилия).
В пленарном заседании приняли участие заместитель председателя Самарской губернской думы, председатель комитета по законодательству, законности и правопорядку, член комитета по местному самоуправлению, постоянной комиссии по вопросам депутатской этики, регламенту, информационной политике и развитию институтов гражданского общества Юрий Шевцов, заместитель главы городского округа Самара - начальник департамента транспорта Сергей Маркин, советник губернатора Самарской области, генеральный директор АНО "Институт регионального развития" Ольга Михеева и главный инженер Куйбышевской железной дороги Вячеслав Дмитриев. Модератором конференции выступил проректор по науке и инновациям СамГУПС Максим Гаранин.
По словам ректора СамГУПСа Ивана Андрончева, в ходе конференции обсуждался широкий круг вопросов, связанных с цифровой трансформацией городской инфраструктуры, развитием инновационных транспортно-логистических систем мегаполисов, а также цифровых сервисов в сфере услуг и на железнодорожном транспорте.
Интересные доклады прозвучали в ходе пленарного заседания. Так, заведующий кафедрой "Прикладная математика, информатика и информационные системы" СамГУПС Андрей Тюгашев выступил с докладом "Искусственный интеллект - основа беспилотного транспорта будущего и "умных городов".
Директор НИИ "Город" СамГУПС Дмитрий Камынин рассказал о цифровой трансформации компаний на основе продуктов рынков национальной технологической инициативы.
Заведующий кафедрой "Менеджмент и логистика на транспорте" СамГУПС Валерий Хайтбаев рассказал о проекте "Грузовой каркас" для города Самары, об оптимизации движения городского транспорта мегаполиса на основе моделирования транспортных потоков.
Проректор по науке и инновациям СамГУПС Максим Гаранин, представитель НОЦ "Инженерия будущего (EngineFuture)" рассказал о разработках членов консорциума вузов в интересах города.
После пленарного заседания участники продолжили работу в трех секциях: "Инновации для бизнеса", "Городская инфраструктура" и "Транспорт и логистика". Ученые рассмотрели вопросы цифровизации ЖКХ, моделирования транспортных потоков города, развития транспортно-логистических центров и транспортно-пересадочных узлов, а также возможности применения искусственного интеллекта в городской экосистеме.
Последние комментарии
Дело нужное. Хрупкий материал...
9 и 11классы не белеют?
Как показывает время, ничего эффективнее номерков на руке не придумали. Гоните директора, чему он современных детей научит, судя по организации набора в школу
СамГУ круче вопреки всему (хотя и его нет несколько лет). Ибо там замечательные юристы заведуют кафедрами, которые предлагают лишать гражданства за неучастие в выборах. Это круто. Не боятся за свой докторский диплом. Один только вопрос к СамГУ: где ваши академики? В СГАУ их было. И первый появился очень давно. И членкоры тоже в наличии. Но ведь это к крутизне не имеет отношения, правда? Особенно, если университет имеет статус национального исследовательского. :) Но ведь это к крутизне отношения
Родители, давайте поддержим эту инициативу.Мы же не враги наших детей. Мы получим возможность общаться больше со своими детьми. Очевидно, что перевод на пятидневку требует комплексного подхода."Школа" должна перестать сопротивляться и сесть за стол переговоров с родителями. По Трудовому кодексу нормальная продолжительность рабочего времени не может превышать 40 часов в неделю, наши дети же занимаются значительно больше.Необходимо пересмотреть количество часов занятости детей в сторону снижения. Родители, обратите внимание на то, как строится учебный процесс, каков обьем домашних заданий ,сколько времени ваши дети тратят на их выполнение и сверьтесь с государственными стандартами.Не открою большой тайны, учеба- это не игра в одни ворота, когда мы заставляем только детей учится, образовательная услуга, оказываемая школой, должна быть качественной и на это у нас с вами есть соответствующее право требования.