Министерство строительства и ЖКХ Самарской области подало в областной арбитражный суд иск к мэрии с требованием отменить результаты аукциона по развитию застроенных территорий Самары, прошедшего 2 сентября, пишет СамараБизнесКонсалтинг.
Речь идет об участке в границах Третьего проезда, улицы Дыбенко и Четвертого проезда. Победителем по этому лоту стало муниципальное предприятие (МП) "Спецкомбинат ритуальных услуг".
Площадка досталась МП за 54,7 млн руб. Минстрой требует отмены ряда постановлений мэрии о назначении аукциона и протокола его проведения.
Напомним, областная прокуратура в сентябре инициировала проверку законности проведенного аукциона.
Согласно доводам прокуратуры, МП является специализированным предприятием, в сферу деятельности которого не входит строительство.
Кроме того, комиссию аукциона возглавлял Александр Шатохин, являвшийся ранее директором этого предприятия. Первое заседание по делу в суде назначено на 22 ноября.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.