Утвержден план продажи имущества банкротящегося ОАО "Самарский подшипниковый завод" ("СПЗ"), находящегося в залоге у кредитора общества — ООО "УСТ - офисная недвижимость".
Речь идет о двух корпусах "СПЗ" на ул. Калинина, 1 площадью около 51 тыс. кв. м (57 тыс. кв. м — с учетом пристроя к одному из зданий) и земельных участках под ними примерно того же размера. Так, корпус № 6 с землей под ним планируется выставить на торги за 129,39 млн руб. (минимальная цена — 85 млн), второй объект — другим лотом — за 174,26 млн руб. (минимальная — 114,49 млн).
Кроме того, повторно выставлен на торги корпус № 7 "СПЗ" площадью 48 тыс. кв. м и земельный участок под ним (34,5 тыс. кв. м) — за 145 млн рублей. Минимально цена может быть снижена до 120 млн рублей. Заявки на участие в торгах будут приниматься с 24 ноября до 3 января 2021 года.
Напомним, ОАО "Самарский подшипниковый завод" — производитель конических, цилиндрических и сферических роликовых подшипников диаметром 19-4500 мм.
Согласно раскрытым ОАО "СПЗ" сведениям, по состоянию на 5 октября 2020 г., собственником 29,99% акций общества является Игорь Егоров, 30% — Игорь Еремкин, 30% — Валерий Пьянов.
По данным ИАС Seldon Basis, выручка компании в 2019 г. составила 113,2 млн руб., чистый убыток — 187 млн рублей.
Банкротство "СПЗ" стартовало в 2017 г. по заявлению ООО "ЧМЗ-Урал" из-за долга в 2 млн рублей. При этом сумма требований кредиторов "СПЗ" в рамках дела о его банкротстве в настоящее время превышает 2,3 млрд рублей.
В рамках банкротства общества его конкурсный управляющий Алексей Пономарев пытается привлечь к субсидиарной ответственности на 3,59 млрд руб. контролирующих "СПЗ" лиц, в числе которых Вадим Егиазаров и Александр Швидак.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
Пора от соосных винтов переходить к соосному винтовентилятору, который делает "Аэросила". Вот тогда нас никто не догонит. Никогда.