Судебная тяжба между НПП "Полипластик" и ЗАО "Лада-Флект" идет с 2018 года. Оба предприятия играют заметную роль в работе АВТОВАЗа. Между производственниками разгорелся земельный спор: "Лада-Флект" для строительства газопровода на своем участке перекрыла дорогу общего пользования, построив объездной путь и существенно ухудшив логистику соседа. "Полипластик" выиграл предыдущие суды, очередной назначен на 24 ноября.
В 2009 году в промзоне Тольятти по адресу улица Вокзальная, 108 был сформирован земельный участок площадью 19,5 тыс. кв. метров. Здесь разместилась производственная площадка НПП "Полипластик" по выпуску композиционных сырьевых пластмасс. Компания обеспечивает работой 137 человек, входит в список системообразующих предприятий региона и платит в областной бюджет десятки миллионов рублей налогов.
Осенью 2017 года по соседству с "Полипластиком" (на улице Вокзальной, 110/4) появился новый земельный участок "Лада-Флект". Компания получила в аренду от администрации Тольятти сформированный участок площадью более 8,7 тыс. кв. метров и видом разрешенного использования "железнодорожный транспорт". "Лада-Флект" производит вентиляторы, обеспечивает работой порядка 150 человек и тоже платит в бюджет миллионные налоги.
В 2018 году "Лада-Флект" получила в аренду сроком на пять лет еще один участок (на улице Вокзальной, 110 Б) площадью 1,5 тыс. кв. метров для строительства подземного газопровода. Как сообщили в НПП "Полипластик", оба участка были сформированы так, что в их границы оказалась включена дорога общего пользования — единственный на тот момент проезд к территории "Полипластика".
В феврале 2018 года, после уведомлений от "Лада-Флект" (в сентябре и октябре 2017 года) о том, что дорога будет перекрыта в связи со строительством газопровода, "Полипластик" обратился в суд. Заседания продолжались больше двух лет.
Суды — арбитражный, апелляционный, кассационный — установили, что включение в состав арендованных "Ладой-Флект" земельных участков дороги, которая является единственным проездом к территории "Полипластика", противоречит нормам закона. Решениями судов "Лада-Флект" обязали вернуть участки в муниципальную собственность.
По мнению руководства "Полипластика", логичным было бы провести новое формирование земельных участков, исключив из них дорогу и заключить новые договоры.
В 2020 году "Лада-Флект" заключила с городом еще один договор аренды земельного участка (который образовался путем разделения на два "большого" участка, фигурировшего в первых судах) и проложила к территории "Полипластика" новую объездную дорогу из бетонных плит. Ее длина — около 750 метров, ширина около 2 метров. Старый путь в промзоне формально потерял безальтернативный статус и был перекрыт.
Теперь сотрудники, поставщики, покупатели продукции "Полипластика" добираются до него в объезд. Представители компании утверждают, что она пролегла по частным территориям и в любой момент может быть изъята из логистической цепочки предприятия. Кроме того, пользоваться новой дорогой неудобно — на узкой, извилистой бетонке два легковых автомобиля разъезжаются легко, две фуры — не помещаются.
"Полипластик" снова обратился в суд, предварительное заседание назначено на 24 ноября. В компании считают, что и в этот раз смогут доказать свою правоту.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.