Tele2 в Самарской области подводит итоги работы неоператорских сервисов в розничной сети. Если годом ранее наиболее востребованными среди посетителей салонов связи были платежи, пополнения счета и покупки в кредит, то теперь самым популярным у самарцев стало страхование техники и смартфонов.
Посетителям розничной сети Tele2, помимо профильных товаров и услуг, доступны и неоператорские сервисы. Самым востребованным из них в период с февраля 2020 по февраль 2021 года стало страхование. Оборот средств по этому направлению вырос в 1,2 раза, на его долю приходится 70% выручки в этом сегменте. 10% от приобретенных полисов предназначены для защиты жилья, жизни и компенсации соседям в случае аварийных ситуаций внутри квартиры. Остальные 90% покрывают риски, связанные со смартфонами и цифровой техникой.
В салонах Tele2 можно застраховать новые устройства и продлить срок гарантийного обслуживания в сертифицированных сервисных центрах региона. В зависимости от комплекса услуг полис также предусматривает выплату компенсации за механические повреждения, в случае кражи или попадания гаджета в воду. Одновременно с ростом спроса на страхование увеличился и средний чек на покупку смартфона. За прошедший год в Самарской области он вырос на 11%, таким образом, на покупку мобильного телефона самарцы тратят в среднем 15 тысяч рублей.
Второй по популярности услугой стала покупка смартфонов в кредит, на долю выручки по кредитованию приходится около 8%, это на 2% больше год к году. Также посетители розницы оформляют кредитные карты, карты рассрочки и пакеты для подключения к онлайн-кинотеатрам, на них приходится по 4% оборота средств.
Среди новых сервисов популярность у самарцев набирает программа Trade-In. С сентября в салонах связи Tele2 можно сдать старый смартфон и получить скидку до 70% на новый гаджет. По данным на февраль 2021, число жителей региона, воспользовавшихся предложением, выросло в четыре раза по сравнению с двумя первыми месяцами работы программы.
Сейчас в салонах связи доступно более 20 видов неоператорских услуг. Среди них также - пополнение банковских карт, погашение кредитов, денежные переводы по России и за границу. В фирменной рознице оператора также можно настроить устройство с помощью сервисов Яндекс, установить антивирусную защиту устройства ESET, приобрести пакеты доступа к онлайн-кинотеатрам.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.