Участников онлайн-конференции ждут три параллельные секции докладов: для кадровых служб, бухгалтерии и ИТ-подразделений. Только актуальная информация о цифровых бизнес-процессах, свежие кейсы от экспертов Directum и представителей бизнеса: "Монʼдэлис Русь", PepsiCo, "Джонсон и Джонсон", "ЭкоСтройРесурс", Red Wind и других.
Масштабная онлайн-конференция Directum и партнеров пройдет 21 и 22 апреля. С акцентом на практику цифровизации эксперты будут обсуждать не абстрактные технологии, а актуальные решения, которые уже сейчас применяются в компаниях и приносят значительный эффект.
21 апреля участников ожидают доклады в трех параллельных секциях:
- HR-процессы. Итоги эксперимента Минтруда и отзывы участников: Nexign Team и PepsiCo. Изменения в трудовом законодательстве и перспективы КЭДО. Кейсы цифрового кадрового делопроизводства от компаний "Монʼдэлис Русь" и Югорского научно-исследовательского института.
- Цифровая бухгалтерия. Интеллектуальная обработка первичных учетных документов и высвобождение ресурсов бухгалтеров, единый архив финансовых документов и обмен с контрагентами. Расскажем о проектах в компаниях: "Джонсон и Джонсон", "Подружка", Jotun Paints LLC.
- Must have. Кейсы применения интеллектуальных решений для управления бизнес-процессами и документами, договорной работы и делопроизводства: проекты "ЭкоСтройРесурс", ООО "Рош Диабетес Кеа Рус", Red Wind. Цифровое управление проектами в ИТ-экосистеме.
Эксперты компании Directum представят новые продукты и проведут живую демонстрацию возможностей интеллектуальной системы Directum RX.
22 апреля представители бизнес-сообщества Казахстана расскажут об особенностях цифровизации с учетом законодательства республики и поделятся кейсами местных компаний. Полная программа мероприятия на сайте.
Участие в конференции бесплатное. Бонус: всем зарегистрировавшимся бесплатные полезные материалы по цифровизации HR-процессов и бухгалтерии.
Зарегистрироваться на мероприятие.
Это возможность пообщаться с экспертами и лично задать вопросы по интересующим тематикам. Программа конференции будет интересна директорам по развитию, управлению персоналом, ИТ-директорам, руководителям бухгалтерии, кадровых, финансовых, юридических и делопроизводственных департаментов, генеральным директорам и владельцам бизнеса.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...