Студенты Самарского университета Даниил Вельможин и Данил Гаврилов приняли участие в онлайн-марафоне "Новое знание" и пообщались со своим американским коллегой, миллиардером-ракетостроителем Илоном Маском. Именно его организаторы интернет-марафона пригласили в качестве одного из спикеров масштабного проекта. Почти час атаковали заокеанского гостя своими вопросами российские школьники и студенты.
Самарцы такую возможность не упустили. Ведь они сами - участники студенческого конструкторского бюро "RocketLav" при Самарском университете. И даже стали лауреатами премии Национального космического агентства Франции CNES. Поэтому и спросили у Маска самарцы о самом важном - следит ли основатель компаний Tesla и SpaceX за успехами их американских однокашников, тоже увлекающихся созданием любительских моделей ракет. И видит ли пользу милллиардер-конструктор в таком увлечении молодых россиян и американцев. Ведь сегодняшние экспериментальные разработки студентов и даже школьников завтра вполне могут стать космическими стартапами.
Отвечая самарцам, Илон Маск первым делом признался, что восхищается достижениями советских и российских ученых. Которые, собственно, и проложили человечеству дорогу в Космос. Второе признание было еще более откровенным:
- Я считаю, легко создать новую ракету, но тяжелее достичь орбиты, - сказал основатель компании SpaceX.
На этом Илон Маск не остановился.
- Уважаю тех людей, которые разрабатывают технику, способную выйти в космос. Да, мы присматриваем себе специалистов в SpaceX из таких студенческих команд, - сказал он.
Полную версию беседы Илона Маска с самарскими студентами, а также вступления других спикеров можно посмотреть на онлайн-площадке марафона.
Сразу скажем - вопросов миллиардеру было задано множество. И он отвечал на них прямо и по существу. Делился своими мыслями о ракетостроении, о развитии космических программ, изучении человеческого мозга. Углублялся в устройство реактивных двигателей, рассказывал о планах сотрудничества с Россией. А вот в том, что он инопланетянин, Илон Маск так и не признался. Хотя у него и спросили об этом.
Сегодня своими знаниями, наблюдениями, опытом и мировоззрением поделятся также и другие яркие спикеры онлайн марафона "Новые знания".
На сайте марафона marathon.znanierussia.ru/#schedule можно ознакомиться с полной программой главной образовательной площадки страны. Марафон продлится до 22 мая включительно.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...