Размен землей администрации Тольятти с ООО "АвтоВАЗагро" может стоить экс-главе города Сергею Анташеву уголовного дела. Сделка между чиновниками и коммерсантами выходит за рамки правового поля, поскольку стоимость объектов мены несопоставима, пишет "Самарское обозрение".
15 июня 2020 г. в мэрию поступило заявление от компании о заключении договора мены земельных участков, находящихся в муниципальной собственности, либо государственная собственность на которые не разграничена, на земельные участки, принадлежавшие "АвтоВАЗагро".
Чиновникам предложили два участка общей площадью 15 464 кв. м в микрорайоне Калина Автозаводского района Тольятти. За это АвтоВАЗагро запросил себе пять участков общей площадью 14255 кв. м в историческом центре Автозаводского района (улицы Революционная и Юбилейная, Новый проезд), которые можно застраивать коммерческой недвижимостью. Кадастровая стоимость объектов несопоставима: владения АвтоВАЗагро стоят 44,7 тыс. руб., а вот пять участков, на которые они менялись, - 118 млн рублей.
К заявлению прилагались отчеты, подготовленные ООО "Территориальное агентство оценки" ("ТАО") по заказу АвтоВАЗагро. Согласно этим отчетам, стоимость размениваемых земель равнозначна и составляет 14,96 млн рублей у каждой из сторон.
Чиновники мэрии Тольятти не только приняли все предложенные им расчеты и условия, но и с удивительной оперативностью вышли на сделку. Уже 21 июля 2020 г. подписывается договор мены.
Ревизоры прямо указывают на то, что "администрацией г.о. Тольятти допущено неэффективное распоряжение земельными участками кадастровой стоимостью 118 139,6 тыс. рублей". С другой стороны, все предложения ревизоров ограничиваются тем, что "администрации г.о. Тольятти необходимо проводить самостоятельно оценку объектов" и "проводить анализ различных вариантов поступления в муниципальную собственность земельных участков".
Между тем выводы Счетной палаты могут привести к полноценному политическому скандалу. То есть при должном интересе со стороны правоохранительных органов в Тольятти вполне может случиться политический кризис, в котором бывший глава администрации Сергей Анташев получит уголовное дело, а ООО "АвтоВАЗагро" останется без участков.
С другой стороны, большинство собеседников издания в городской думе и администрации Тольятти сомневаются, что ситуация с меной участков привлечет внимание правоохранительных органов. Риски для Анташева получить уголовное дело или для ООО "АвтоВАЗагро" потерять полученные участки оцениваются как минимальные.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.