Размен землей администрации Тольятти с ООО "АвтоВАЗагро" может стоить экс-главе города Сергею Анташеву уголовного дела. Сделка между чиновниками и коммерсантами выходит за рамки правового поля, поскольку стоимость объектов мены несопоставима, пишет "Самарское обозрение".
15 июня 2020 г. в мэрию поступило заявление от компании о заключении договора мены земельных участков, находящихся в муниципальной собственности, либо государственная собственность на которые не разграничена, на земельные участки, принадлежавшие "АвтоВАЗагро".
Чиновникам предложили два участка общей площадью 15 464 кв. м в микрорайоне Калина Автозаводского района Тольятти. За это АвтоВАЗагро запросил себе пять участков общей площадью 14255 кв. м в историческом центре Автозаводского района (улицы Революционная и Юбилейная, Новый проезд), которые можно застраивать коммерческой недвижимостью. Кадастровая стоимость объектов несопоставима: владения АвтоВАЗагро стоят 44,7 тыс. руб., а вот пять участков, на которые они менялись, - 118 млн рублей.
К заявлению прилагались отчеты, подготовленные ООО "Территориальное агентство оценки" ("ТАО") по заказу АвтоВАЗагро. Согласно этим отчетам, стоимость размениваемых земель равнозначна и составляет 14,96 млн рублей у каждой из сторон.
Чиновники мэрии Тольятти не только приняли все предложенные им расчеты и условия, но и с удивительной оперативностью вышли на сделку. Уже 21 июля 2020 г. подписывается договор мены.
Ревизоры прямо указывают на то, что "администрацией г.о. Тольятти допущено неэффективное распоряжение земельными участками кадастровой стоимостью 118 139,6 тыс. рублей". С другой стороны, все предложения ревизоров ограничиваются тем, что "администрации г.о. Тольятти необходимо проводить самостоятельно оценку объектов" и "проводить анализ различных вариантов поступления в муниципальную собственность земельных участков".
Между тем выводы Счетной палаты могут привести к полноценному политическому скандалу. То есть при должном интересе со стороны правоохранительных органов в Тольятти вполне может случиться политический кризис, в котором бывший глава администрации Сергей Анташев получит уголовное дело, а ООО "АвтоВАЗагро" останется без участков.
С другой стороны, большинство собеседников издания в городской думе и администрации Тольятти сомневаются, что ситуация с меной участков привлечет внимание правоохранительных органов. Риски для Анташева получить уголовное дело или для ООО "АвтоВАЗагро" потерять полученные участки оцениваются как минимальные.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.