Абоненты МегаФона в Самарской области потратили на заказ готовой еды и доставки продуктов в 4 раза больше интернет-трафика в мае и июне 2021 года, чем в предновогодние месяцы прошлого. Самым популярным сервисом доставки фаст-фуда у волжан признан Delivery, а товары из магазинов чаще заказывают в Сбермаркете.
В 2021 году востребованность услуги по доставке еды побила показатели первого года пандемии, когда это было острой необходимостью в период жесткой самоизоляции. Оценив удобство, экономию времени и безопасность, сервис стал настоящим трендом, которому все чаще следуют жители области. Специалисты МегаФона проанализировали трафик, прокачанный через сеть оператора, и составили рейтинг любимых сайтов заказа еды и продуктов у самарцев.
За два последних месяца 2020 года — время подготовки к новогодним застольям — для заказа готовой еды и продуктов жители области использовали 3 Терабайта интернет-трафика. А за май–июнь 2021 года этот показатель составил уже 12 Терабайт. Это сопоставимо с 25 тысячами 16-минутных видеорецептов на Youtube в разрешении 1080р, подобно "Как правильно приготовить узбекский плов", набравшего 7,7 млн просмотров.
В прошлом году список наиболее популярных сервисов по доставке готовой еды выглядел так:
— Delivery (54%);
— Edatut (47%);
— Palich (28%).
Топ-сервисами по доставке еды 2021 года стали:
— Delivery (62%),
— Kilovkusa (17%),
— Free-dostavka (4,2%).
А чтобы получить продукты и товары из магазинов и моллов жители чаще всего выбирают Сбермаркет (23%), Ашан (10%) и Ленту (5%). Эти данные не изменились и сейчас.
Среди подавляющего количества поставщиков фаст-фуда оказались и представители ЗОЖ — Ravnovesie.kitchen, Perfectbalance и магазин по доставке органических продуктов Ogorod-shop.ru. По сравнению с прошлым годом число самарцев, желающих питаться правильно, значительно увеличилось — такой вывод можно сделать по объему интернет-трафика на сайты здорового питания, который вырос 4 раза.
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.