11 предприятий Самарской области воспользовались возможностью получить инвестиционный налоговый вычет по налогу на прибыль.
По инициативе губернатора Дмитрия Азарова Самарский регион стал участником налогового эксперимента, в рамках которого предприятиям - участникам национального проекта "Производительность труда" предоставляется инвестиционный налоговый вычет. Благодаря этому предприятия могут компенсировать часть затрат на приобретение оборудования и создание высокотехнологичных производств.
Среди предприятий, воспользовавшихся этой мерой государственной поддержки, - тольяттинский элеваторно-мельничный комплекс "ЖИТО". В этом году на предприятии проводится масштабная модернизация мельничного цеха, которая обойдется в несколько сотен миллионов рублей. Инвестиционный налоговый вычет по налогу на прибыль в размере 9 млн рублей, полученный ООО "ЖИТО" за 2020 год и 1 квартал 2021 года, поможет осуществить следующий проект. В планах предприятия - провести модернизацию размольного отделения элеваторно-мельничного комплекса.
"Благодаря инициативе Дмитрия Игоревича Азарова такой вычет появился у нас с 2020 года, и мы благополучно им воспользовались. Безусловно, для нас "вычет" - это стимул для модернизации оборудования и дальнейших улучшений", - говорит исполнительный директор предприятия Альберт Гейс.
Кроме инвестиционного налогового вычета, участие в нацпроекте "Производительность труда" и помощь экспертов Регионального центра компетенций Самарской области позволили ООО "ЖИТО" оптимизировать часть рабочих процессов и внедрить инструменты бережливого производства. Так, время на упаковку муки сократилось в 1,5 раза, а увеличение выработки выросло на 200%. Все это - с минимальными затратами!
"Сократилось передвижение. Удобнее стало. Раньше стеллажи, ленты и инструменты находились слишком далеко друг от друга. Теперь все рядом, все под рукой", - говорит грузчик ООО "ЖИТО" Алексей Сидорика.
"Все системные и адресные меры поддержки стали для новых организаций весомым стимулом к тому, чтобы стать участниками национального проекта "Производительность труда", - подчеркнул министр промышленности и торговли Самарской области Андрей Шамин.
Самарская область в настоящее время находится в числе лидеров по реализации нацпроекта "Производительность труда". Заявки на участие подали 162 организации региона. На 78 из них уже внедрены принципы бережливого производства. Среднее снижение незавершенного производства составило 48%, среднее снижение времени протекания процессов - 51%, проекты реализованы с минимальными финансовыми затратами, достигнут серьезный эффект по показателям производительности.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.