Один из самых быстрорастущих тревел-стартапов - "Твой круиз" - в 2021 году увеличил объемы онлайн-продаж речных круизов в шесть раз и заявил о ребрендинге. Теперь все речные и морские круизы можно найти и купить в одном месте - в интернет-магазине "Круиз.онлайн".
За пять лет компания из регионального IT-стартапа выросла в крупнейший интернет-магазин круизов, который сегодня агрегирует 99,5% пассажирского флота нашей страны: на сайте представлено 105 теплоходов и более 4500 круизных маршрутов по рекам и озерам России.
Также в этом году компания масштабировала и расширила линейку "круизного товара" морскими круизами от таких мировых брендов, как MSC, Costa, Royal Caribbean, Celestyal.
До октября 2021 года в компании было три бренда: интернет-магазин речных круизов kruiz.online, сайт морских круизов crugo.online и бренд "Твой круиз". Подняв объем онлайн-продаж в компании до 75% и объединив "море" и "реку" на одном домене kruiz.online, было решено сосредоточиться на едином названии "Круиз.онлайн".
Как рассказывает директор компании Денис Крейцберг, главным принципом при оцифровке круизного сегмента была систематизация информации таким образом, чтобы клиенты легко выбирали нужный круиз и самостоятельно бронировали онлайн. Крупный шрифт, легкий алгоритм, понятные схемы теплоходов - многое сделано, чтобы "омолодить" отрасль технологиями и преодолеть у старшего поколения страх к покупкам круизов в интернет-магазине.
Весомый вклад в развитие тревел-стартапа внес Венчурный фонд Самарской области. Вложенные в 2018 году инвестиции помогли улучшить важные операционные процессы внутри компании "Твой круиз", что способствовало масштабированию онлайн-продаж на всю страну.
"С "раздвоением личности" покончено, - шутит Крейцберг, - теперь и в логотипе, и в названии сайта, и в документах будет "Круиз.онлайн". Новое название лаконично и отражает основную миссию нашей компании - все круизы можно купить онлайн в одном месте".
Ежемесячно интернет-магазин посещает в среднем 250 тысяч уникальных пользователей с конверсией обращений 1,3%. В месяц менеджеры компании обрабатывают в среднем 3000 запросов на круиз.
За 2021 год общий оборот компании составил 800 млн рублей, с выручкой 100 млн рублей.
Сегодня сотрудники "Круиз.онлайн" удаленно работают из пяти регионов РФ, есть офлайн-офисы в Москве и Самаре. Штат компании быстро растет, постоянно усиливается IT-команда, только в ближайшие месяцы планируется принять 26 новых специалистов.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.