Современные технологии вовсю внедряются в жизнь фермерских хозяйств на всей цепочке создания стоимости - от производства и до реализации. Интернет-торговля в этом процессе занимает далеко не последнее место. Однако создание отдельных сайтов с возможностью продажи продукции требует особых квалификаций и отдельно выделенных бюджетов, которые не всегда есть у аграриев. И уж тем более у небольших фермерских хозяйств, где и так многие процессы завязаны на очень ограниченный штат.
В этой ситуации на помощь фермерам пришел Россельхозбанк, предложивший поставщикам торговую платформу"Свое Родное". За год работы она уже продемонстрировала востребованность на рынке - к проекту подключились тысячи фермеров по всей России, а виртуальные корзины наполняют натуральной и полезной едой миллионы покупателей.
Работает это следующим образом. Каждый фермер абсолютно бесплатно создает на сайте свою электронную витрину и наполняет ее продукцией. При этом "Свое Родное" берет все расходы по продвижению на себя. Пока платформа будет привлекать покупателей, аграрий может заниматься любимым делом, улучшая работу своего хозяйства.
Преимуществами площадки уже пользуются сельхозпроизводители из Самары, в том числе одно из лучших предприятий региона - "Карабикулово". Специализируется оно на молочной продукции и животноводстве. Ферма с поголовьем более тысячи коров, сотней лошадей и двумя сотнями овец, а также 10 тыс. га, на которых выращивается свой собственный корм, имеет собственную пекарню, продает крупы и даже макароны. Особенную популярность у пользователей платформы "Свое Родное" заслужили свежий хлеб и крупы от этого производителя. У "Карабикулово" есть собственная доставка по городу Самаре.
Не менее известная в регионе сыроварня "Vacas&Козья Мамочка" тоже открыла свою витрину на маркетплейсе "Свое Родное". Предприятие производит сыры, йогурты, сырные конфеты и продает экологически чистое молоко. Получают его, кстати, от коз альпийских пород. Их молоко имеет особый сливочный привкус, который напоминает мороженое из детства. Ферма имеет замкнутый цикл производства. Все - от кормов для животных до конечной продукции - производится под чутким контролем внутри предприятия. Это обеспечивает гарантию высокого качества. Сама "Козья мамочка" вошла в число лучших предпринимателей России, получив серебро за свою сыроварню.
Еще один разместившийся на маркетплейсе производитель из Самары - "Добрая индюшка". Компания гордится своей философией, основой которой служат вкус продукта и его польза в сочетании с заботой о каждом покупателе. Ферма предлагает широкий ассортимент натуральной продукции - от мяса и полуфабрикатов до отдельного меню готовых блюд. Последние могут идеально вписаться в теплый домашний ужин или стать сытным и полезным офисным обедом. Чего стоят одни лишь манты из фермерской индейки с картошкой. Настоящий деликатес!
Открыть виртуальный магазин и найти своего покупателя онлайн благодаря маркетплейсу "Свое Родное" может любой фермер. А потребителям площадка помогает дополнить свой ежедневный рацион вкусными и полезными продуктами с сайта svoe-rodnoe.ru.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.