Как выбрать правильно велосипед для мужчины? Рассказываем, какие бывают типы велосипедов и на какие параметры обращать внимание при выборе.
От правильного выбора велосипеда зависит, как долго он прослужит и насколько комфортными будут поездки. Поговорим о том, по каким параметрам выбирать велосипед для взрослого мужчины.
Где и как вы планируете кататься?
Разные велосипеды ориентированы на разные типы дорог. Вот какие они бывают:
- Горные. Их особенности — хорошая амортизация для смягчения ударов, широкие колеса с шипами, до 27 передних и задних передач.
- Для шоссе. Самые быстрые велосипеды, предназначенные для ровных дорог с твердым покрытием.
- Городские. Рассчитаны на ровные дороги с асфальтовым или грунтовым покрытием. Большую скорость не развивают, но на них комфортно ездить благодаря мягкому широкому седлу и легкому управлению. Городские велосипеды бывают складными — их легко перевозить в машине или хранить в квартире.
- Туристические. Большие колеса, багажник и прочная рама рассчитаны на вес взрослого мужчины вместе с рюкзаком и другими вещами для отдыха на природе.
- Экстремальные хардтейлы и BMX — велосипеды для выполнения трюков.
Размер рамы
Это главный параметр выбора, так как катание на велобайке со слишком большой или маленькой рамой может стать причиной дискомфорта и болевых ощущений. Существуют таблицы соответствия между ростом мужчины и величиной рамы, но есть и более простой способ. Встаньте перед сиденьем так, чтобы оно упиралось в копчик. Между рамой и промежностью должно оставаться не менее двух с половиной сантиметров. Чем активнее будут ваши поездки, тем больше должно быть это расстояние.
Другие параметры
Мужские велосипеды рассчитаны на больший вес, чем женские, поэтому нужно выбирать модель из надежных материалов и с хорошим качеством сборки. Проверенные модели могут посоветовать на велофоруме.
Диаметр колес, подходящий для мужчины — от 26 дюймов и больше. Оптимальная ширина шин зависит от того, по каким дорогам планируются поездки: узкие шины позволяют быстрее набирать скорость, а широкие — уверенно ездить по бездорожью.
Есть мнение, что чем больше вес мужчины, тем более широкое седло ему нужно. Это миф, ведь размер таза у худых и полных мужчин одинаковый. Наоборот: при большой массе широкое седло будет сильнее натирать внутреннюю часть бедра. Лучше выбирать жесткое седло, так как при поездках на мягком сильнее накапливается усталость. А для комфорта надеть велошорты, имеющие мягкую прослойку.
На оптимальную стоимость велосипеда влияют не только финансовые возможности покупателя. Чем дороже велобайк, тем большие нагрузки он выдержит и тем дольше прослужит. Модели стоимостью до 15 тысяч рассчитаны на редкие поездки, а в ценовой категории 30+ тысяч — на частые тренировки мастерства.
Выбирайте велосипед правильно, и ваши поездки будут легкими и приятными!
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Супер
Содержательная статья талантливого журналиста.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.