По результатам деятельности за 2021 г. самарский единый регоператор по обращению с твердыми коммунальными отходами ООО "ЭкоСтройРесурс" получил убыток в сумме 132,3 млн рублей. Такие данные приводятся в независимом аудиторском заключении о бухгалтерской отчетности компании.
При этом аудиторы отмечают, что убыток, наряду с другими обстоятельствами, указывает на "наличие существенной неопределенности, которая может вызвать значительные сомнения в способности ООО "ЭкоСтройРесурс" продолжать непрерывно свою деятельность".
В регоператоре прокомментировали, что убыток вызван увеличением затрат из-за повышения цен на топливо и "все расходники", добавив, что угрозы остановки деятельности нет.
Отметим, что "ЭкоСтройРесурс" ушел в убытки впервые за все время существования компании (с 2013 года). В 2019 и 2020 гг. ООО получало прибыль около 4 млн рублей.
В марте 2021 г. в интервью Волга Ньюс директор "ЭкоСтройРесурса" отмечал, что регоператор не показывает "и десятой доли процента рентабельности" (договор с облправительством устанавливает максимальную рентабельность в 5% от тарифа).
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.