ООО "Икеа мос" взыскало со своего подрядчика ООО "Средне-Волжская строительная компания" 5,7 млн руб. Решение об этом принял арбитражный суд Самарской области 26 ноября.
Как следует из материалов дела, строительная компания по договору с "Икеа мос" должна была заниматься созданием дорожной развязки на 25 км Московского шоссе возле торгового центра "Мега-Самара". Планировалось, что компания завершит работы до 30 октября 2007 года. Однако СВСК нарушила сроки.
"Икеа мос" взыскала с компании неустойку из расчета 0,2% от стоимости договора за день просрочки.
В самарском арбитраже зарегистрировано еще несколько исков двух компаний друг к другу с требованиями неустоек в размере от 400 тыс. до 1,5 млн руб. за создание систем коммуникаций торгового центра, сообщает "Самарское обозрение".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.