Билайн бизнес (структурное подразделение ПАО "ВымпелКом") значительно расширил портфель ИТ-сервисов на облачной платформе и отмечает кратный рост спроса на облака. Количество ИТ-решений и сервисов в составе облачной платформы вeeline cloud превысило 100 наименований.
Билайн бизнес уже давно предоставляет облачные решения для корпоративных клиентов (под прежним названием BeeCLOUD). Для достижения более высоких темпов развития на ИТ-рынке, недавно "ВымпелКом" приобрел одного из лидирующих облачных провайдеров РФ — DataFort. Компания также направила инвестиции в расширение платформы и маркетинг.
Сегодня beeline cloud является одной из самых быстрорастущих платформ и предлагает своим корпоративным клиентам более ста решений — широкий спектр профессиональных сервисов (IaaS, PaaS, SaaS): облачная и гибридная ИТ-инфраструктура, кибербезопасность и ИТ-аутсорсинг.
Специализация beeline cloud — это комплексное решение всех задач клиента, связанных с облачной ИТ-инфраструктурой, ИТ-аутсорсингом, кибербезопасностью и сервисами по модели MSP (managed service provider), то есть комплексное сопровождение ИТ-проектов. Экспертиза отраслевых решений крупнейших корпораций в России активно передается среднему бизнесу, а по мере роста количества SaaS и коробочных решений — постепенно будет охватывать и малый бизнес.
Экспертиза сконцентрирована в следующих ИТ-направлениях:
— мультиоблачные и гибридные решения;
— георазнесенная отказоустойчивая ИТ-инфраструктура;
— управляемые ИТ-сервисы и аутсорсинг;
— киберзащита бизнес-критичных систем заказчиков;
— аудит, консалтинг и сопровождение ИТ-задач клиентов;
— интеграционные ИТ-проекты.
Помимо развития портфеля решений, в июне был проведен ренейминг B2B-облака, которое теперь именуется beeline cloud.
Необходимость ренейминга продиктована активным развитием облачного бизнеса "ВымпелКом" и стремлением укрепить ассоциации у потребителей ИТ-сервисов с материнским брендом. Смена названия призвана подчеркнуть важность облачного и ИТ-направления для билайн бизнес, а также готовность компании активно развивать эти сегменты. В поддержку beeline cloud билайн в июле запускает комплексную рекламную кампанию.
"Мы видим большую востребованность и перспективы на рынке облачных ИТ-услуг в России. В современных реалиях облака становятся одним из наиболее доступных и эффективных инструментов развития ИТ-инфраструктуры и цифровизации. В beeline cloud мы собрали технологическую экспертизу и мультиоблачную инфраструктуру, которая доступна нашим клиентам как в виде готовых сервисов, так и в виде индивидуальных проектов. Мы обеспечиваем один из самых высоких на рынке SLA, сохранность данных и бесперебойность работы ИТ-систем наших заказчиков. Развитие облачного бизнеса — важный шаг в рамках реализации стратегии билайн бизнес по развитию быстрорастущих и комплементарных телекому ИТ- и цифровых сервисов", — отметил директор по развитию нового бизнеса ПАО ВымпелКом Евгений Коробов.
Более подробно с облачной платформой можно ознакомиться на сайте Beecloud.beeline.ru.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.