"МТС-банк" отбился от выплаты банковской гарантии по контракту ООО "Ман-Техинжиниринг" с администрацией Самары на отлов бродячих животных.
Напомним, в феврале 2021 г. департамент городского хозяйства и экологии заключил контракт с "Ман-Техинжиниринг" на отлов и стерилизацию около 2,3 тыс. бродячих собак и кошек. Компания должна была получить за услуги 19,7 млн рублей.
Однако исполнение контракта "Ман-Техинжиниринг" сорвал. В середине марта заказчик решил в одностороннем порядке отказаться от услуг ООО. Впоследствии комиссия самарского УФАС включила информацию о "Ман-Техинижиниринг" в реестр недобросовестных поставщиков.
В январе 2022 г. департамента городского хозяйства и экологии обратился в Арбитражный суд Москвы с иском к ПАО "МТС-Банк" о взыскании 2 млн руб. по банковской гарантии.
Из материалов дела следует, что в досудебном порядке банк отказался выплачивать гарантию, указав на ненадлежащее оформление документов. Так, расчет суммы требования по условиям его оформления должен быть именно приложен к требованию, а не приведен в тексте этого требования.
Суд же, отказывая в удовлетворении иска посчитал сумму требований произвольной, указав, что истец не представил экономически обоснованный расчет.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.