Средне-Поволжское управление Ростехнадзора возглавил Владимир Пономарев, которого в Самару прислали из Центрального управления, пишет "Самарское обозрение".
Его предшественница Ирина Панфилова освободила кресло руководителя ведомства 18 июля. Она была освобождена от должности и уволена с федеральной государственной гражданской службы в связи с истечением срока действия контракта.
Владимир Пономарев - 40-летний выходец из госкорпорации "Ростех", его биография не связана с Самарской областью. В последние три года он работал в Центральном управлении Ростехнадзора. До того строил свою карьеру в структурных подразделениях ГК "Ростех". Так, с 2004-го по 2018 г. Пономарев работал в ОАО "Московский машиностроительный завод "Рассвет", пройдя путь от заместителя начальника цеха до первого заместителя генерального директора. В 2018 г. Пономарев перешел в АО "Технодинамика" на позицию начальника управления департамента обеспечения и исполнения государственного оборонного заказа.
В Центральном же управлении Ростехнадзора он последовательно занимал должности государственного инспектора и начальника отдела по надзору за сетями газораспределения и газопотребления по Московской области, а в марте 2020 г. был назначен и.о. заместителя руководителя Центрального управления.
"Кресло руководителя Средне-Поволжского управления Ростехнадзора Владимир Пономарев пока занял с приставкой "и.о.", но, как показывает практика, официальное утверждение его в должности может занять всего пару месяцев", - пишет "Самарское обозрение".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.