Средне-Поволжское управление Ростехнадзора возглавил Владимир Пономарев, которого в Самару прислали из Центрального управления, пишет "Самарское обозрение".
Его предшественница Ирина Панфилова освободила кресло руководителя ведомства 18 июля. Она была освобождена от должности и уволена с федеральной государственной гражданской службы в связи с истечением срока действия контракта.
Владимир Пономарев - 40-летний выходец из госкорпорации "Ростех", его биография не связана с Самарской областью. В последние три года он работал в Центральном управлении Ростехнадзора. До того строил свою карьеру в структурных подразделениях ГК "Ростех". Так, с 2004-го по 2018 г. Пономарев работал в ОАО "Московский машиностроительный завод "Рассвет", пройдя путь от заместителя начальника цеха до первого заместителя генерального директора. В 2018 г. Пономарев перешел в АО "Технодинамика" на позицию начальника управления департамента обеспечения и исполнения государственного оборонного заказа.
В Центральном же управлении Ростехнадзора он последовательно занимал должности государственного инспектора и начальника отдела по надзору за сетями газораспределения и газопотребления по Московской области, а в марте 2020 г. был назначен и.о. заместителя руководителя Центрального управления.
"Кресло руководителя Средне-Поволжского управления Ростехнадзора Владимир Пономарев пока занял с приставкой "и.о.", но, как показывает практика, официальное утверждение его в должности может занять всего пару месяцев", - пишет "Самарское обозрение".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.