Министерство труда, занятости и миграционной политики Самарской области определилось с подрядчиком, который займется обновлением объекта культурного наследия - усадьбы врача Л.А.Греве (ул. Некрасовская/ул. Фрунзе, 29/115-117, литера Б).
Начальная цена контракта составила 34,6 млн рублей. На торги заявился всего один участник, ООО "Самараспортстрой". Его заявку признали соответствующей требованиям.
Победитель торгов должен выполнить работы в течение 150 дней. В здании требуется провести ремонт коммуникации систем водоснабжения, водоотведения и т.п., а также выполнить демонтажные и отделочные работы, привести в порядок интерьер, устранить дефекты разрушения.
Напомним, это повторные торги. В первый раз конкурс был объявлен в конце января, но тогда подрядчика так и не выбрали: на торги заявилась одна компания, но ее заявка не соответствовала требованиям.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.