Второй год подряд губерния замыкает тройку лидеров рейтинга по средним объемам голосового трафика на жителя. Согласно анализу обезличенных данных МегаФона, абоненты в Самарской области ежемесячно посвящают телефонным разговорам более 540 минут.
Список "разговорчивых" регионов за восемь месяцев 2023 года возглавляет Республика Мордовия с показателем в 600 минут. Вторую строчку занимает Пензенская область, где общаются по телефону в среднем по 560 минут.
По объему интернет-трафика на пользователя Самарская область отстает от лидеров. Абоненты ежемесячно расходуют в среднем порядка 24 гигабайт - на треть меньше среднестатистического жителя Марий Эл - республики, возглавляющей цифровой рейтинг Поволжья.
Тем не менее дата-трафик в Самарской области растет. Сейчас интернет-активность абонентов МегаФона в регионе на 16% больше, чем год назад. Самый востребованный контент у местных жителей - видео. Свыше 35% данных приходится на видеохостинги и онлайн-кинотеатры.
Для просмотра нового сериала или общения с близкими чаще используют "яблочные" устройства, говорят аналитики МегаФона. В топе популярных смартфонов у абонентов оператора: Apple iPhone 11, а также Xiaomi Redmi 9A и Xiaomi Redmi 9C.
"Долгому общению способствуют современные голосовые технологии. К примеру, за год самарцы стали на 15% чаще звонить, используя сервис VoLTE, который позволяет одновременно разговаривать по телефону и пользоваться Интернетом. Чтобы абонентам было комфортнее беседовать по телефону и в мессенджерах, в этом году мы запустили крупномасштабный проект по расширению емкости и скорости сети. Только за восемь месяцев инженеры модернизировали более 800 базовых станций во всех городах и районах региона", - отметил директор МегаФона в Самарской области Виктор Югай.
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?