С начала осени число туристов из области, посетивших вотчину главного героя Нового года в Великом Устюге, выросло в 2 раза. Самарская область лидирует среди регионов Поволжья по количеству путешественников, выезжающих в "сказочную" резиденцию. К такому выводу пришли эксперты МегаФона на основе анализа обезличенных данных абонентов за 2022–2023 гг.
В топе оператора на второй строчке расположились гости из Татарстана, число гостей из республики за год увеличилось на 40%. Тройку лидеров замыкают жители Башкирии, которые за год поднялись в рейтинге с шестого места.
Как показывают цифры прошлого года, наибольший поток самарских туристов приходится на январь. Но уже осенью число гостей к зимним персонажам начинает расти, особенно в ноябре — во время школьных каникул и в день рождения российского Деда Мороза. Помимо самарцев, в этом месяце в Великом Устюге побывали жители Тольятти, Новокуйбышевска, Красного Яра, Варламово и Васильевки.
В среднем путешественник из Самарской области в ноябре расходовал порядка 250 мегабайт при посещении новогоднего комплекса. Такого объема достаточно, чтобы отправить в семейный чат 120 селфи с Дедушкой Морозом.
В декабре увеличился поток туристов и в Самару. Чаще других в областную столицу приезжают из Москвы, Санкт-Петербурга, Татарстана, Башкирии, Московской, Оренбургской, Челябинской, Саратовской, Нижегородской и Свердловской областей. Одной из причин для посещения в последний месяц года также станет приезд Деда Мороза. Его поезд прибудет в город 21 декабря.
Жители губернии, не решившиеся на поездку в Великий Устюг, активно отправляют письма с желаниями в электронном формате. Всего абоненты оператора из региона потратили на сайтах с онлайн-почтой Деда Мороза в сентябре — первой половине декабря на 33% больше трафика, чем за аналогичный период прошлого года.
Чтобы жители и гости Самарской области без ограничений могли загадывать желания зимнему волшебнику лично и через цифровые сервисы, за год МегаФон провел масштабную модернизацию телеком-инфраструктуры по всему региону. Инженеры оператора развернули LTE на частотах, ранее задействованных под сеть 3G. Специалисты провели такие работы на более чем тысяче базовых станций, которые расположены в городах и малых поселениях области.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.