С середины 2023 г. на производстве тольяттинского тюнинг-ателье F-Design ведутся работы в рамках проекта "Арта". Под таким названием здесь делают тактический автомобиль для фронта, созданный на базе вазовской классической "Нивы".
Одна машина уже прошла испытания в условиях СВО, продолжая выполнять боевые задачи, а сейчас специалисты ателье работают над созданием второго автомобиля.
Для постройки "Арты" у "Нивы" срезали верх задней части, создав кузов, где размещаются турель, ПТУРы и стрелок. Вместо дверей установили ограждения из труб. Также увеличена колесная база, установлены шины с диаметром больше стандартного и изменен кастор, что влияет на управляемость.
Помимо серьезной модификации кузова, были доработаны также силовой агрегат, трансмиссия и подвеска. Увеличение рабочего объема до 2.0 л позволило повысить мощность до 115 л.с,, главная передача получила другие передаточные числа, а подвеска была усилена и доработана под внедорожную эксплуатацию.
Ряд элементов конструкции в F-Design облегчили, а некоторые, напротив, усилили. Полностью модернизировали электрику. Во многом были упрощены архитектура питания, запуска двигателя и работы ряда систем. Все это было сделано для повышения ремонтопригодности и живучести.
В результате даже повреждения, связанные с наездом на взрывное устройство, вывели "боевую колесницу" из строя лишь ненадолго.
"Основное направление в работе над тактическими авто - это поиск решений, направленных на снижение затрат на изготовление автомобиля, на расширение функционала", - поясняет Руслан Федик, директор компании F-Design.
Перед созданием первого автомобиля специалисты встречались с фронтовиками, выясняли потребности. На тот момент в зоне ведения боевых действий очень не хватало высокомобильной техники, на которой можно максимально близко подъехать к точке ведения огня, сохранив скрытность и возможность оперативного отхода с позиций.
Основным пожеланием по итогам работы "Арты" на линии соприкосновения стало то, что таких машин нужно больше. В компании сейчас видят свою миссию в создании автомобиля под серийное производство.
Во втором авто, которое сейчас строят в ателье, будет много доработок на основе отзывов о первой машине. При этом автомобиль создается под несколько иные задачи. У него будет полностью переработана грузовая часть. В ателье пока не распространяются о деталях.
Первая "Арта" целиком создавалась на деньги компании F-Design и на средства патриотов, заинтересованных в оказании помощи бойцам. Второй автомобиль делается на средства компании, которая специализируется на производстве систем радиоэлектронной борьбы. Это сотрудничество может получить продолжение.
"Весь проект тактических автомобилей "Арта" включает несколько этапов, - говорит Руслан Федик. - На первом этапе мы работаем над снижением себестоимости, сокращением времени на производство, что позволяет выпускать больше таких автомобилей. Второй этап - создание собственно грузовой части. Другими словами, это будет кузов в нескольких модификациях под различные задачи. Мы уже сейчас видим, что в этом есть потребность. Третий - своего рода "ноу-хау", о котором пока рано говорить".
Последние комментарии
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой
А штраф за самовыгул отпущенных из приютов животных кто будет платить? Кто будет возмещать убытки жителям частных секторов, у которых пострадают куры,кролики, козы, овцы и другие сельхоз.животные от набегов безнадзорных собак. Где безнадзорные собаки должны искать себе пропитание? Или таким образом закон разрешает собакам кушать людей, их детей и других животных???
А кто, по мнению суда, должен проживать в лесу??????
Хочется узнать, как они попали на улицу, не чищено, проехать нельзя, улица прямо таки рекламирует автомобиль «Нива» каждую зиму проезд становится невозможен из-за снега и льда, к тому же сотня армян устраивают пробки « В центре Еревана» прям на дороге машину бросают и делай что хочешь. Отводить ребенка в школу становится страшно, в соседских домах огромное количество людей злоупотребляющих спиртным. Кто-то даже по слухам вломился во двор с ножом к другому. Разъехаться с встречными автомобилями становится невозможно из-за людей присвоивших себе территорию дороги!