Компания Ефима Пахульского на смогла отбиться от претензий налоговой на 52 млн рублей

ООО "Гифтлайн" Ефима Пахульского, владельца сети магазинов деловых подарков "Макрос", не смогло в суде добиться отмены решения налоговой службы о привлечении компании к ответственности за совершение налоговых правонарушений и доначисление НДС более чем на 50 млн рублей. Решение Межрайонной ИФНС России № 1 по Самарской области признал законным региональный Арбитражный суд, а следом и 11 Арбитражный апелляционный суд.

Согласно материалам КАД ВАС, налоговая служба провела выездную налоговую проверку в отношении ООО "Гифтлайн" за период с 1 января 2018 года по 31 декабря 2020 года. По результатам проверки, налоговики пришли к выводу, что "Гифтлайн" необоснованно завышало налоговые вычеты по НДС в рамках взаимоотношений с ООО "Международная логистическая компания", ООО "Аурель", ООО "Виртэк", ООО "Кастор", ООО "Агрохолдинг "Поволжье" и еще двумя десятками юрлиц.

На компанию были наложены штрафы за нарушение законодательства, а также доначислены налоги и пени в общей сумме на 53,9 млн рублей. Не согласившись с этим решением, "Гифтлайн" обратилось с жалобой в налоговую службу и добилось снижения суммы доначисления пени на 2,48 млн рублей. Таким образом сумма требований МИФНС № 1 к компании составила 51,8 млн рублей.

По данным ИАС Seldon.Basis, ООО "Гифтлайн" зарегистрировано в 2017 году. Уставный капитал общества — 10 тыс. руб., баланс по итогам 2023 г. сократился на 98% (32,51 млн руб.) и составил 607 тыс. рублей. Прошлый год общество завершило с убытком в 2,99 млн рублей. Генеральным директором и владельцем компании является Ефим Пахульский. Ему же принадлежит ООО "Макрос", оказавшееся в 2023 г. значительно более успешным: баланс общества за год вырос на 46% и составил 58,01 млн руб., чистая прибыль по итогам года — 2,74 млн рублей. Обе компании, по данным ИАС Seldon.Basis, занимаются оптовой торговлей. Ефим Пахульский и подконтрольные ему указанные предприятия специализируются на продаже сувенирной продукции.

"Гифтлайн" посчитало необоснованным решение налоговой службы и в попытке его обжаловать обратилось в Арбитражный суд Самарской области. Однако последний встал на сторону МИФНС №1.

"В ходе проверки инспекция пришла к выводу об искажении налогоплательщиком сведений о фактах хозяйственной жизни; отсутствии реальных взаимоотношений между ООО "Гифтлайн" и заявленными контрагентами, в результате чего был создан фиктивный документооборот, направленный на минимизацию налоговых обязательств заявителя в результате необоснованного применения налоговых вычетов по НДС по операциям с указанными контрагентами", — указано в определении самарского арбитража.

В итоге суд установил, что из представленных документов следует, будто спорные контрагенты поставляли в адрес ООО "Гифлтайн" сувенирную и подарочную продукцию. При этом поступлений и списаний по расчетным счетам, а также перечислений, присущих реальной финансово-хозяйственной жизни, не установлено. Более того, контрагенты, которые якобы осуществляли импортные операции, товар, отраженный в документообороте с ООО "Гифтлайн", на территорию РФ не ввозили. Кроме того, в определении суда указывается, что некоторые контрагенты заявителя имеют признаки номинальных организаций, а перечисление денежных средств по их счетам носило "транзитный, обналичивающий характер".

"В ходе выездной проверки установлено, что по данным складского учета в 1С: 8 УТ фактически на склад общества в проверяемом периоде поступал товар от иностранных лиц: CNSC, B&C, Softouch R, Kelitong, Hongliang, Sonuo Technology Limited, Plaid, Klio-Eterna, Softouch X, которые в книге покупок ООО "Гифтлайн" отсутствуют. При этом в книге покупок присутствуют организации, товар от которых на склад общества не поступал", — говорится в решении самарского арбитража и отмечается, что цена товара от реальных поставщиков (резидентов иностранных государств) гораздо ниже, чем от контрагентов, "созданных в целях ведения формального документооборота".

В итоге Арбитражный суд Самарской области признал решение налоговой службы законным и обоснованным. Впоследствии к тем же выводам пришла апелляционная инстанция, с жалобой в которую обратилось ООО "Гифтлайн".

Интересно, что параллельно с этим разбирательством налоговая пыталась инициировать процесс банкротства компании "Гифтлайн", мотивируя свое требование как раз долгом общества перед ней в 51,8 млн рублей. Однако в феврале 2024 г. дело было прекращено в связи с отсутствием у должника средств и имущества на погашение судебных расходов.

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Виктор Крамов 13 февраля 2026 08:46 CARCADE продлевает программу субсидирования на автомобили CHERY, TENET, OMODA, JAECOO, EXLANTIX и EXEED

Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
25 26 27 28 29 30 31
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 1 2 3 4 5