По итогам конкурса "Всероссийская марка (III тысячелетие). Знак качества XXI века" продукция ЗАО "Жигулевские стройматериалы" удостоена Платинового знака качества.
Выбирая товар, любому покупателю хочется быть уверенным на 100% в его качестве и заявленных потребительских свойствах. В Советском Союзе такую гарантию давал всем известный лучистый знак, который многие первым делом и искали на упаковке. Пережив "некачественные" девяностые годы, в нашей стране вернулись к этой практике, положив начало в 1999 г. национальной программе продвижения лучших российских товаров, услуг и технологий. С тех пор конкурсный проект "Всероссийская марка (III тысячелетие). Знак качества XXI века" дает возможность отечественным предприятиям последовательно украсить свою продукцию всем спектром престижных "медалей" — от Бронзовой до Платиновой.
В середине декабря 2010 г. на ВВЦ в Москве проходил заключительный этап этого конкурса, в котором в очередной раз принял участие единственный титулованный производитель цемента Самарского региона, входящий в холдинг "ЕВРОЦЕМЕНТ груп", ЗАО "Жигулевские стройматериалы" с желанием - получить в преддверии нового года признание качества выпускаемой продукции. Вручение его целиком зависит от Ростеста — наверное, самого скрупулезного и придирчивого русского Деда Мороза. Ожидания оказались не напрасными и в рамках нынешнего конкурса два вида выпускаемой продукции получили высшую награду – Платиновый Знак качества. Платиной отмечены: портландцемент класса прочности 42,5 нормальнотвердеющий (портландцемент ЦЕМ I 42,5 Н), являющийся дипломантом Всероссийского конкурса "100 лучших товаров России", а также композиционный портландцемент с минеральными добавками до 20%, класса прочности 32,5, нормальнотвердеющий - ЦЕМ II/А-К (Ш-П) 32,5H, который ранее был удостоен золотого знака качества на этом же конкурсе.
Очередное присвоение Знака качества говорит о том, что по данному виду продукции нет рекламаций, она стабильно выпускается предприятием, отзывы заказчиков положительные, и она качественно совершенствуется.
Стоит отметить, что Платиновый знак качества XXI века является высшей наградой конкурса "Всероссийская марка (III тысячелетие). Знак качества XXI века" и подтверждает Паспорт предприятия высокого качества, обладателем которого ЗАО "Жигулевские стройматериалы" уже является с 2009 года.
Полученные Платиновые знаки качества - это результат упорного труда всего коллектива ЗАО "ЖСМ". Отрадно, что производимая продукция по достоинству оценена на престижном конкурсе, результатам которого доверяют все российские потребители.
На правах рекламы.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.