"Ростелеком" подключил к сети интернет и облачному видеонаблюдению 50 пунктов выдачи заказов (ПВЗ) маркетплейсов в Самаре, Тольятти, Отрадном и Чапаевске. Это позволило сотрудникам интернет-магазинов "Яндекс Маркет", "Озон" и "Wildberries" свести к минимуму риски финансовых потерь от мошеннических действий и конфликтных ситуаций при большом количестве посетителей.
Анастасия Толочная, заместитель директора Самарского филиала ПАО "Ростелеком" по работе с государственным и корпоративным сегментами:
"Все пользователи выбрали для подключения тарифный план "ПВЗ лайт". В него без дополнительной оплаты включена функция непрерывной видеозаписи. В аварийной ситуации данные сохраняются на карте памяти камеры. При восстановлении связи они в хронологическом порядке автоматически направляются в облако "Ростелекома".
Услугу видеонаблюдения цифровой оператор начал предоставлять ПВЗ на территории Самарской области с апреля. Специалисты компании выполняют весь комплекс работ: подключают камеры высокой четкости, тестируют оборудование, настраивают личный кабинет, устанавливают мобильное приложение и компьютерные программы.
Клиенты "Ростелекома" могут самостоятельно объединять устройства, создавать любое количество учетных записей, настраивая их под свои потребности. Действия пользователей в личном кабинете автоматически фиксируются в журнале для дальнейшего контроля работы системы.
Решение "Ростелекома" отвечает всем требованиям маркетплейсов к оборудованию ПВЗ. Оператор устанавливает не менее двух камер для охвата клиентской и складской зон, ведет непрерывную бесшовную запись с фиксацией даты и времени, хранит видео 90 суток. Использование выделенного интернет-канала вместо мобильного интернета позволяет гарантировать стабильный сигнал.
Анна Новикова, сотрудница ПВЗ "Wildberries" в Тольятти:
"У нас свои стандарты качества — например, уникальный цифровой идентификатор для поставщиков Wildberries Open API. "Ростелеком" адаптировал передачу видеозаписей к нашим требованиям. Теперь продавцы могут получать статистику движения товаров и остатков на региональных складах".
Архив видеозаписей можно просматривать через браузер или мобильное приложение. Данные клиентов передаются в зашифрованном виде и хранятся в защищенном облаке "Ростелекома" неограниченное время.
Подключить услугу можно по телефону в Самаре (846) 200 7008.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.