Эксперты Авито Авто проанализировали данные по предложению, спросу и ценам на автомобили марки Haval в Самарской области в период с января по июнь 2024 года. Самым востребованным и в сегменте новых, и в сегменте автомобилей с пробегом стал компактный кроссовер Haval Jolion.
На российском рынке марка Haval занимает уверенные позиции, и ее популярность только продолжает расти. В Самарской области по сравнению с I полугодием 2023 года спрос на новые кроссоверы Haval вырос в 2,6 раза, а предложение — на 24,3%. Динамика предложения Haval с пробегом год к году, по данным Авито Авто, также значительная — 64,9%.
Новые автомобили марки Haval
По данным платформы Авито Авто, лидером по количеству предложений в России стал компактный кроссовер Haval Jolion, который занимает треть от всего предложения марки. На втором месте — среднеразмерный кроссовер Haval F7. Третью строку занял смарт-кроссовер Haval M6, ориентированный на семейных покупателей. М6 является самым доступным из всех новых моделей Haval. Четвертую строку занял брутальный кроссовер Dargo, а на пятом месте — кросс-купе Haval F7x
Лидером по спросу также стал Haval Jolion, а на втором месте оказался M6 с долей, более чем в три раза меньшей, чем у Jolion. Третью строку занял Haval F7, а четвертую — F7x. Замыкает топ-5 Dargo.
Автомобили с пробегом марки Haval
Лидером по спросу в этой категории также стал Jolion с долей 30,44%. На втором месте — практичный F7, на третьем — кросс-купе F7x. Далее расположились среднеразмерный внедорожник Haval H5 и полноприводной 7-местный рамный внедорожник Haval H9.
"Haval давно завоевал популярность на российском рынке. Как пример — Jolion, который традиционно возглавляет списки лидеров продаж в стране. От самых простых пикапов до полноразмерных внедорожников класса люкс, автомобили бренда зарекомендовали себя комфортными, практичными и выносливыми. Они ликвидны, хорошо обеспечены сервисом и запчастями, что выгодно выделяет марку на рынке", — комментирует Вадим Иванов, директор направления "Автомобили" в Авито Авто.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.