11 октября компания "Транспорт будущего" пригласила на свою научно-производственную площадку в Особой экономической зоне Тольятти представителей власти, общественников, студентов вузов и техникумов, журналистов и всех, кто пожелал узнать, как организовано производство беспилотных летальных аппаратов.
Свои первые производственные линии компания начала размещать на территории ОЭЗ девять месяцев назад, а сегодня завод выпускает уже порядка 60 летательных аппаратов в месяц. Новое современное предприятие демонстрирует стремительный рост строительства и расширения производства. В настоящее время это уже целый комплекс, состоящий из нескольких площадок - по производству деталей и компонентов, по сборке летательных аппаратов, по испытанию готовых дронов.
Участники мероприятия осматривали производственные объекты в сопровождении самых опытных членов команды предприятия, которые в интересной и доступной форме рассказали практически обо всех этапах создания БПЛА.
Генеральный директор ООО "Транспорт будущего" Юрий Козаренко в тот день также был в числе тех, кто встречал гостей, подробно и увлеченно рассказывал о каждом участке нового производства.
Он отметил:
"В настоящее время наша компания в Белгородском и Самарском регионе производит летательные аппараты - 100 штук в месяц совокупно на двух площадках. До декабря их количество вырастет до 100 на каждой из площадок, в следующем году - до 250 на каждой. На площадках ОЭЗ в Тольятти производят агродроны и логистические беспилотники. Агродрон первым вышел в серийное производство. Сегодня из 374 его деталей более 200 уже делаем сами - это воздушные винты, двигатели, драйверы, корпусные детали, крышки и даже топливные баки. То есть локализация производства превысила 50%. Однако есть задача эту цифру существенно увеличить. Таким образом, мы подходим к реализации национального проекта "Беспилотные авиационные системы". То есть все - от сырья до готового изделия - должно быть полностью нашим, отечественным.
Каждое изделие проходит комплекс испытаний. Проверяют работу всех систем, и если выявили несовершенства, аппарат сразу возвращается на этап сборки для их устранения. Летные испытания проходят на специальном поле-площадке. Чтобы не зависеть от погоды, в конце октября планируется открыть ангарный комплекс на 2000 квадратных метров.
Участников Дня открытых дверей познакомили с главными этапами производственной цепочки - изготовлением металлических матриц, алюминиевых и пластиковых изделий, аккумуляторных батарей. Тольяттинцы смогли увидеть, как работают современные станки, оборудование, как и из каких материалов выпускаются детали. Наблюдали, как работают сотрудники завода. Интересно, что замечания и предложения любого члена коллектива выносят на обсуждение, рассматривают и в случае эффективности принимают.
Кроме того, гостям посчастливилось заглянуть в первый в России центр управления беспилотными авиационными системами. Сюда стекаются все данные о каждом беспилотнике в регионе, в том числе для разрешения полетов. Компания "Транспорт будущего" служит оператором и отвечает за полеты беспилотников по Самарской области.
Последние комментарии
Для выполнения авиасельхозработ необходим поршневой двигатель как наиболее приёмистый по сравнению с газотурбинным. Если конструкторы с "Прогресса" посмотрят самолёт Копейкина , который заменил двигатель М601 на поршневой отечественный двигатель М-14 на крыле от Л-410, то вариант "Рысачка" с М-14 будет отвечать политике импортозамещения.
Врать не хорошо. Никто никого не заставлял. И ничем не угрожали. Подписи ставят по собственному желанию.
я работаю на прогрессе и знаю какой там беспредел. вот только сегодня 20.02.18 г. приходили во все цеха и заставляли подписать бумагу в поддержку Кирилина. кто отказывался грозили сокращением или лишением премии. В заводе одни коррупционеры начиная с мастера и выше. как захотят так и зарплату закроют. блатным много не блатным кукиш!!!! а вы говорите что деньги начальство тырит. ВАГОНАМИ!!!!! Кидайте тапками. я сказал не всю правду.
Ему ж скоро 70. А по фотке не скажешь....
"В отчете говорится, что взрыв произошел в турбонасосе для жидкого водорода E15, вследствие чего был поврежден ракетный двигатель." Эту фразу перепечатали все агентства. Вопрос знатокам: откуда в кислород-керосиновом двигателе "турбонасос для жидкого водорода Е15"? Или это скрытая от общественности доработка Aerojet Rocketdyne?