На склоне площади Славы в Самаре продают участки за 120 млн рублей

На пересечении ул. Маяковского и Волжского проспекта в Самаре выставили на продажу два земельных участка за 120 млн рублей.

Фото:

Участки заняты автостоянками. Общая площадь земли составляет более 3 тыс. кв. метров. Назначение территории - под офисы, банки, научные, проектные и конструкторские организации. По данным Росреестра, кадастровая стоимость участков составляет 28,5 млн рублей.

Согласно ЕГРН, земли принадлежат ООО "Планета". Как следует из ИАС Seldon.Basis, компания образована в 2018 г. и принадлежит Елене Путинцевой. Информсистема характеризует коммерческую деятельность компании как нерегулярную и убыточную: в 2023 г. чистый убыток составил 2,4 млн рублей. Компания зарегистрирована по адресу ТРК "Грин Парк" на ул. Димитрова. Здесь же зарегистрированы организации, имеющие отношение к Алексею Шалагину - одному из создателей сетей магазинов "СамараПродукт", а также ресторанов "Бирхаус". В открытых источниках сообщается, что Елена Путинцева приходится ему сестрой.

Из истории земельных участков следует, что они на протяжении долгого времени заняты автостоянками. Сначала ими владело ООО "Радуга". В 2008 г. организация продала территории ООО "Голден Чериот Самара", которое задумало здесь строительство гостиничного комплекса. Планам препятствовала смена зонирования земли под участками: в 2010 г. по решению мэрии Самары территорию перевели из зоны Ц-1 (деловые и коммерческие предприятия) в Р-2 (парки, бульвары и набережные). Попытки компании оспорить это решение провалились в судах.

В 2018 г. собственником земель стало ООО "Планета". Затем новый владелец сдал один из участков в аренду ООО Юридическая Компания "Самара" с целью организации автомобильной стоянки. Последнее по договору субаренды предоставило площадку индивидуальному предпринимателю Леониду Катину для реализации инвестиционного проекта для обустройства места общественного питания. По данным ИАС Seldon.Basis, он аффилирован главе ГК "Берег" Александру Катину.

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
30 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 1 2 3