Рейтинговое агентство "Эксперт РА" присвоило Самарскому гарантийному фонду поддержки предпринимательства высокий рейтинг надежности гарантийного покрытия на уровне А+.
Позитивное влияние на оценку оказали высокий уровень покрытия внебалансовых обязательств капиталом (по данным на 1 октября 2010 г. отношение капитала к внебалансовым обязательствам составило 118,1).
Фонду оказывается поддержка учредителей и федеральных органов власти в форме периодических вливаний в капитал, для него характерен и высокий уровень рентабельности капитала.
Ключевым фактором, оказывающим давление на рейтинговую оценку, является высокая доля крупнейшего объекта инвестиций в активах. "Столь высокая концентрация инвестиций фонда обычно сопровождает увеличение капитала фонда и сохраняется до проведения конкурса по размещению средств фонда", - отмечает руководитель отдела рейтингов кредитных институтов "Эксперта РА" Станислав Волков.
Умеренно негативное влияние на рейтинг оказывает высокий уровень концентрации выданных поручительств на крупнейших партнерах. По данным на 1 октября 2010 г. на 5 крупнейших партнеров в фонде приходится 79,4% выданных поручительств.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.