27 ноября пройдет онлайн-встреча Клуба предпринимательства StartupSamara, посвящённая выходу на рынки Ближнего Востока и Северной Африки (MENA). Спикером мероприятия выступит Евгений Дубский, основатель и CEO компании ERARTA AI, который поделится опытом работы с регионами MENA.
Участники узнают о стратегиях выхода на международные рынки, разберут реальные кейсы и получат советы от эксперта встречи. Спикер расскажет, как грамотно выйти в регион MENA, эффективно взаимодействовать с местными партнерами и инвесторами, и как избежать ошибок при масштабировании. Участники смогут задать вопросы и получить рекомендации от практикующего предпринимателя Евгения Дубского, основателя и CEO компании ERARTA AI.
Работа на рынках MENA требует внимательного подхода, знания культурных особенностей и нюансов ведения бизнеса. Успех в этих странах во многом зависит от способности адаптировать свой бизнес под местные реалии, налаживать доверительные отношения с местными партнерами, использовать инновационные технологии и привлекать внимание инвесторов.
Что получат участники по итогам встречи:
— Готовые стратегии выхода на рынки MENA и рабочие подходы к минимизации рисков;
— Практические рекомендации по взаимодействию с региональными инвесторами;
— Понимание, как адаптировать бизнес-процессы и маркетинговую стратегию под местные особенности;
— Материалы для дальнейшего использования.
Регистрация и подробности доступны по ссылке: e.startupsamara.ru/east. Участие бесплатное.
Организатором встречи выступает Региональный центр инноваций StartupSamara. Мероприятие проводится по заказу Министерства экономического развития и инвестиций Самарской области.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.