В четверг, 30 января, на площадке регионального центра "Мой бизнес" состоялся мастер-класс "Торговая марка как основной инструмент продвижения, или Как увеличить продажи на маркетплейсах для регионального производителя". Участники встречи узнали, как разработать уникальный бренд, как с помощью различных маркетинговых инструментов привлечь внимание к товару и как стать лидером продаж на онлайн-платформах.
Помощь в продвижении и расширении каналов сбыта продукции - одно из приоритетных направлений в работе с бизнес-сообществом. Глава региона Вячеслав Федорищев на встрече с предпринимателями подчеркивал, что необходимо обучать производителей работе на маркетплейсах как дополнительном канале сбыта.
"Для предпринимателей размещение товаров на востребованных сегодня интернет-площадках - это возможность найти новых клиентов, увеличить объемы реализации своей продукции и вывести свой проект на новый уровень. Регулярно проводим обучающие мероприятия, чтобы помочь предпринимателям успешно стартовать в онлайн-продажах", - перечислил врио министра экономического развития и инвестиций Самарской области Дмитрий Богданов.
В освоении новых знаний слушателям помогали опытные спикеры: основатель и креативный директор агентства брендинга и рекламы Лена Лукина и эксперт по маркетплейсам Юлия Марчак.
"Я всегда прихожу на мероприятия центра "Мой бизнес", которые могут быть полезны для развития моего дела. Очень ценно, что есть такое пространство, где можно встретить профессионалов, найти партнеров, - рассказывает Оксана Рюмина, основатель гастрономической мастерской. - Так как бренд у меня достаточно молодой, то возникает много вопросов, как вообще двигаться и развиваться. Сегодня мне озвучили несколько значимых вещей, которые нужно сделать, прежде чем заходить на маркетплейсы"
"Очень было полезно поучаствовать в личном разборе собственного опыта с экспертами, наметили для себя определенные точки роста. После мастер-класса мы смогли пообщаться с другими участниками, завести полезные знакомства с людьми, с которыми попробуем в дальнейшем посотрудничать", - рассказал основатель мастерской кожаных изделий Станислав Степанов.
Региональный центр "Мой бизнес" оказывает поддержку предпринимателям по национальному проекту "Эффективная и конкурентная экономика".
На сайте mybiz63.ru можно ознакомиться с анонсами мероприятий и отправить заявку на участие.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.