Администрация Большеглушицкого района опубликовала конкурс на поиск подрядчика, который займется реконструкцией канализационных очистных сооружений в районном центре. На эти цели выделяют 490,1 млн рублей.
Победителя торгов определят после 18 февраля, он должен исполнить контракт до 1 ноября 2026 года.
Напомним, село Большая Глушица Большеглушицкого района Самарской области вошло в список пилотных территорий - опорных пунктов, реализация долгосрочных планов развития которых (на период до 2030 года) начнется в первую очередь в рамках федеральной инициативы "Города больших возможностей и возрождение малых форм расселения". Перечень был составлен минсельхозом России с учетом критериев и на основе оценки демографических и экономических тенденций.
В реализацию долгосрочного плана развития села Большая Глушица по госпрограмме "Комплексное развитие сельских территорий" вошли предложения по реконструкции сетей водопровода и канализационно-очистных сооружений.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.