Соревнования объединили более 100 спортсменов и 30 программистов Самарской области. Организаторами события, кроме НПЦ БАС "Самара", выступили Федерация гонок дронов и Федерация спортивного программирования Самарской области.
Навыки пилотирования и программирования демонстрировали спортсмены, студенты и школьники, изучающие управление беспилотниками и программирование в спортивных секциях. Младшему участнику было восемь лет, старшему - 22 года.
Для тех, кто любит точность и стратегию, в первый день турнира организовали виртуальные гонки в дисциплине "технический симулятор".
Второй день позволил проявить себя начинающим IT-специалистам. В хакатоне по программированию студенты вузов и колледжей создавали задания по программированию беспилотных летательных аппаратов для учащихся школ: алгоритмические задачи, связанные с управлением БАС, примеры решений. Лучшей оказалась группа студентов Самарского государственного технического университета.
Турнир по гонке дронов состоялся в классах 75 и 200 мм. Дроны маневрировали на специально оборудованной трассе с препятствиями. Соревнования по пилотированию дронов завершились победой двенадцатилетнего тольяттинца Дмитрия Светлова. Недавно он стал бронзовым призером первенства России в классе 75 мм, а во время соревнований в НПЦ БАС "Самара" стал абсолютным чемпионом во всех спортивных дисциплинах.
Научно-производственный центр впервые принимает подобные соревнования, и среди гостей была министр спорта Самарской области Лидия Рогожинская.
"Рада видеть, что турнир проходит на современных площадях, с применением инновационного оборудования. Это выводит спорт на новый уровень, и я благодарю научно-производственный центр БАС "Самара" за высокий уровень организации соревнований, - отметила министр. - В календаре спортивных событий Самарской области на 2025 год намечено шесть официальных соревнований. Мы надеемся провести всероссийские состязания в технических видах спорта, в том числе и на великолепной площадке в Тольятти".
Учредитель НПЦ БАС "Самара", компания "Транспорт будущего", не только предоставила территорию для соревнований, но и организовала познавательную экскурсию: показала производство и продукцию - гражданские дроны для сельского хозяйства, логистики, мониторинга.
"Мы продолжим поддерживать молодую спортивную дисциплину - гонки дронов, - прокомментировала событие Наталья Катина, председатель совета директоров ООО "Транспорт будущего Самара". - В России гонки дронов были признаны видом спорта 24 июля 2023 года, в Самарском регионе это направление лишь в начале развития. Между тем беспилотные технологии активно входят в жизнь, и для нашей компании важен интерес детей и подростков к технике, к инновациям. Навыки пилотирования, умение мыслить как инженер, спортивный кураж обязательно пригодятся молодым людям, помогут выбрать профессию".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.