Компания "Транспорт будущего" привозит из Москвы известного футуролога с семинаром о городе будущего. Какие технологии уже сегодня меняют городскую среду в самых продвинутых урбанизациях и как будет выглядеть город будущего с использованием технологий завтрашнего дня? Какое место в будущем городе займут беспилотники и роботы? Будет ли в нем место человеку? Об этом и не только - на семинаре генерального директора фонда Digital Evolution Ventures Евгения Кузнецова.
Семинар состоится 21 февраля, в пятницу.
"Начинаем в 16:00 с экскурсии по научно-производственному центру беспилотных авиационных систем "Самара" и новому заводу "Транспорт будущего", а затем - сразу к семинару! Семинар начнется в 17:00 и завершится в 18:30. Автобусы из города отправятся в 15:00 с парковки возле центрального входа в торговый центр "Парк хаус", - сообщили представители компании "Транспорт будущего".
Регистрация по ссылке https://tb-drone.timepad.ru/event/3245273/.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.