АО "Самарский Электромеханический Завод" (СЭМЗ) начал реализовывать программу по внедрению принципов бережливого производства. С 2025 г. федеральный проект стал частью национального проекта "Эффективная и конкурентная экономика". Оператором федерального проекта выступает Региональный центр компетенций в сфере производительности труда Самарской области (РЦК).
Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев считает повышение производительности труда одним из приоритетных направлений для стабильного развития экономики. "На протяжении последних лет регион входит в лидирующую группу рейтинга Минэкономразвития России по реализации проекта. По предварительным итогам 2024 г. у нас второе место среди субъектов РФ. Но потенциал региона больше, и здесь нужны более серьезные усилия", - ранее сказала глава региона.
В настоящий момент внедряют бережливое производство более 190 предприятий губернии. Участниками проекта становятся предприятия различных отраслей, заинтересованные в оптимизации своих производственных процессов и повышении эффективности работы. Целью инициативы служат оптимизация производственных процессов, сокращение издержек и повышение конкурентоспособности компаний на рынке.
В настоящий момент на СЭМЗ ведется обучение рабочей группы, состоящей из специалистов различных подразделений завода. Программа обучения охватывает все основные аспекты бережливого производства, включая принципы 5S, картирование потока создания ценности: визуализация и анализ производственных процессов для выявления узких мест и возможностей для оптимизации.
"Внедрение бережливого производства - это стратегически важный шаг для нашего предприятия, - комментирует генеральный директор Алексей Бирюков. - Мы уверены, что применение этих современных методов позволит нам существенно повысить эффективность производства, сократить издержки и предложить нашим клиентам еще более качественную продукцию по конкурентоспособным ценам. Особенно это важно в контексте производства высокотехнологичной продукции, где точность и эффективность играют ключевую роль. Мы видим большой потенциал в развитии компетенций наших сотрудников и уверены, что вместе сможем добиться значительных результатов".
Ожидается, что внедрение бережливого производства позволит СЭМЗ сократить производственный цикл, увеличить производительность труда и снизить себестоимость продукции.
"Поддержка предприятий, внедряющих современные методы управления производством, является одним из приоритетных направлений нашей работы. Инициатива по внедрению бережливого производства - это пример стремления к повышению конкурентоспособности и эффективности. Уверен, что этот проект позволит предприятиям региона укрепить свои позиции на рынке", - считает Денис Гурков, министр промышленности Самарской области.
Программа внедрения бережливого производства на СЭМЗ рассчитана на три года и включает в себя несколько этапов, начиная с обучения и заканчивая практической реализацией проектов по оптимизации конкретных производственных участков.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.