Форум инновационных финансовых технологий FINOPOLIS вновь открывает набор на Молодежную программу FINOPOLIS.365. Ее цель - популяризировать финтех с помощью проектной и инновационной деятельности.
Самара стала одним из семи городов, где в 2025 г. пройдут кейс-чемпионаты Финтех Хаба Банка России. На них студенты и молодые специалисты будут разрабатывать решения для конкретных кейсов от представителей финансового рынка и других партнеров форума FINOPOLIS 2025.
Молодежная программа состоит из двух этапов. Первый - это обучение по программе "Финансовые технологии и инновации в платежах", которую может пройти любой желающий. Для этого нужно до 17 апреля оставить заявку на сайте Молодежной программы FINOPOLIS.365. Участники получат доступ к учебным модулям Финтех Хаба Банка России и смогут дистанционно их изучить. Обучение поможет пройти отбор на второй этап Молодежной программы FINOPOLIS.365 - региональные кейс-чемпионаты.
Кейс-чемпионаты состоятся в течение года на федеральной территории "Сириус" (28-29 мая), во Владивостоке (2-3 июня), Челябинске (5-6 июня), Москве (9-10 июня), Санкт-Петербурге (4-5 сентября), Томске (11-12 сентября) и Самаре (15-16 сентября). В этом году задания для участников будут связаны с тремя темами: "Искусственный интеллект", "Обмен данными", "Распределенные реестры и токенизация". Участвовать в кейс-чемпионатах могут молодые люди в возрасте от 18 до 25 лет. Отборочные испытания в Самаре пройдут с 7 апреля по 12 мая.
На кейс-чемпионатах студенты и молодые специалисты под руководством опытных наставников будут разрабатывать новые сервисы для решения актуальных задач финансового рынка. Кейс-чемпионат в Самаре пройдет по двум трекам: "Обмен данными" и "Распределенные реестры и токенизация".
"У молодых людей есть уникальная возможность получить дополнительные знания в сфере современных технологий от ведущих экспертов Банка России и финансового рынка, потренировать свои навыки, решая актуальные задачи во время кейс-чемпионата. Эти знания пригодятся для успешного построения карьеры, а проекты, которые разработают ребята, помогут повысить качество жизни граждан", - отметил управляющий Отделением Самара Волго-Вятского ГУ Банка России Алексей Колосков.
Победители и призеры каждого из региональных этапов встретятся 8-10 октября на FINOPOLIS 2025 в "Сириусе", чтобы представить свои разработки в финале. Лучшие из них предъявят свои решения руководству Банка России и компаниям финансового рынка.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.