С 18 по 21 марта Авито проведет бизнес-поездку для отечественных мебельных производителей на выставку CIFF 2025, которая проходит в торгово-промышленном центре Китая — Гуанчжоу. CIFF 2025 — главное отраслевое событие в КНР для мебельной промышленности, где российские производители смогут ознакомиться с последними достижениями в области дизайна и производства мебели, понять текущие тренды в отрасли, а также получат возможность встретиться с потенциальными клиентами, дистрибьюторами и партнерами из Китая и других стран.
Авито активно поддерживает отечественных производителей мебели. Основными продавцами в сегменте новой мебели на Авито являются небольшие мебельные производства. Подобные производители составляют больше половины продавцов новой мебели на Авито, а более 50% из них занимаются производством мебели на заказ.
В прошлом году Авито провел свою собственную мебельную премию "Мебель года", которая была призвана объединить производителей, дизайнеров и мастеров в области производства мебели и декора, а также подсветить лучших отечественных производителей, особенно небольшие и молодые компании. Победители премии получили специальный бейдж качества от платформы, а просмотры объявлений таких компаний выросли в 2 раза.
"Авито является одной из самых крупных в России мебельных площадок и играет важную роль в поддержке мебельных производителей. Ежемесячно более 22 млн человек ищут для себя предметы мебели и интерьера на Авито, а количество объявлений в разделе ежемесячно превышает 25 млн. Кроме того, доля новых товаров в категории "Мебель" составляет 83%. Поэтому поездка на CIFF 2025 — это не просто шанс увидеть последние достижения в дизайне и производстве мебели, но и возможность наладить важные связи с потенциальными партнерами и клиентами. Участие в таком значимом событии поможет нашим производителям не только расширить свои горизонты, но и внести вклад в развитие мебельной отрасли в России", — комментирует Никита Ткачев, руководитель категории Мебель и Интерьер на Авито.
Помимо этого, во время поездки отечественных производителей ждет посещение местных мебельных фабрик, одной из которых станет Foshan COOC — компании по производству мебели, объединяющей в себе исследования и разработки, производство и продажу диванов, кроватей, матрасов и мебели для столовых. Компания специализируется на молодежи, а в основе ее стиля лежат яркие цвета, функциональность и практичность.
Следующим шагом станет посещение местной ИКЕИ и мебельного магазина JSWB. В России ИКЕА занимала около 20% рынка, а сейчас ее доля перераспределилась между брендами, работающими в среднем ценовом сегменте, и онлайн-площадками. При этом бренд ИКЕА остаётся популярным среди покупателей Авито — в 2024 году было совершено почти 300 000 сделок.
Розыгрыш поездки в Гуанчжоу состоялся на платформе Авито в рамках проекта "Мебельный путь в Китай". Для этого необходимо было в течение двух месяцев потратить не менее 20 000 рублей на продвижение своих товаров в категории Мебель. Победители были отобраны случайным образом с помощью рандомайзера. А все остальные участники проекта получат доступ в закрытый канал с онлайн-трансляцией с выставки, инсайдами и общением с коллегами по рынку.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.