Компания Василия Ермакова, пытавшегося подкупить ФСБ, не смогла выселить дайв-центр

Суд вынес решение по спору из-за акватории реки Самары около элеватора на ул. Халиловской в Самаре.

Фото:

В августе 2024 г. ООО "Плавстанция" обратилось в Арбитражный суд Самарской области с иском, в котором требовало запретить ООО "Дайв центр "Подводник-Волга" стоянку судов и размещение иных объектов "на пути безопасного прохода" к грузовому причалу с башней для приема зерна на ул. Халиловской, 2.

В "Плавстанции" 33% принадлежит Василию Ермакову, получившему срок вместе с сыном замминистра МВД Игоря Зубова за попытку подкупить сотрудника ФСБ. На ул. Халиловской, 2 находится мукомольное производство, главным оператором которого служит ООО "Доверие", где единственным собственником выступает Василий Ермаков. Также здесь зарегистрировано ООО "ТД Шихобалова", где директором является Артем Ермаков, судя по всему, брат Василия Ермакова.

Дайв-центр пользуется акваторией площадью 3737 кв. м в 1,5 км от устья Самарки по договору с Нижне-Волжским бассейновым водным управлением Росводресурсов, заключенному в 2022 году.

Директор дайв-центра Николай Демидов пояснял Волга Ньюс, что в советское время через башню осуществлялась выгрузка зерна с барж на мукомольный завод. При этом во время разгрузки включались мощные воздушные фильтры, улавливавшие пыль. По его словам, в последний раз баржа привозила зерно на завод в 1980-х годах.

"За прошедшее время вокруг завода выросли жилые дома, даже пятиэтажка. Но недавно к управлению мукомольным заводом пришли новые дельцы, которые вместо того, чтобы делать муку, вывозят из области зерно. Загрузка барж идет через старую бетонную башню. Воздушные фильтры сейчас дорогие, покупать и устанавливать их, конечно, не стали. Поэтому при загрузке зерна образуется много пыли", - говорил Николай Демидов.

В отзыве "Подводника-Волга" на иск указывается, что компания Ермакова требует освободить подход к башне, однако в схеме, представленной истцом, изображен подход к плавающим вокруг башни платформам, а не к зданию. Платформы при этом размещены в акватории без договора водопользования, то есть незаконно. Кроме того, в дайв-центре отмечали, что ежегодно с башни истца загружается до 20 барж, и никаких претензий от их владельцев и личного состава не поступало. 

В отзыве на иск "Плавстанцию" также обвинили в незаконной эксплуатации самой башни. Указывается, что здание находится в 80 метрах от многоэтажного жилого дома и образующаяся при загрузке аллергенная пыль представляет собой угрозу для здоровья жильцов. В арбитражный суд также поступило внепроцессуальное обращение жильцов этого дома. В нем люди жалуются, что во время работы башни в квартирах нечем дышать, работающие круглосуточно механизмы создают сильный шум, а грузовики, привозящие зерно, разрушают коммуникации, проходящие под дорогой.

В итоге арбитражный суд отказал в удовлетворении и иска, и встречных требований. Пока опубликована лишь резолютивная часть.

Впрочем, разбирательства по акватории и башне еще продолжатся. "Плавстанция" в рамках другого иска пытается оспорить законность договора аренды акватории под дайв-центром, а тот, в свою очередь, в январе этого года подал в арбитраж иск, в котором потребовал демонтировать часть конструкций башни и привести ее в первоначальный вид, "соответствующий свидетельству Росреестра и Технического паспорта объекта".

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
28 29 30 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 1