Самарские предприятия примут участие в выставке оборудования и технологий для водной отрасли "ЭкваТэк 2025"

9–11 сентября в "Крокус Экспо" (Москва) в рамках самой значимой выставки оборудования и технологий для водной отрасли "ЭкваТэк 2025" будут представлены высокотехнологичные российские разработки, направленные на развитие и модернизацию инфраструктуры водоснабжения и водоотведения. Эти решения способствуют достижению показателей национального проекта "Экологическое благополучие", утвержденного президентом РФ.

Среди 234 отечественных участников выставки ярко выделяются центры притяжения:

• Москва — 92 компании (41%): безусловный лидер, где сосредоточены головные офисы, инжиниринговые компании и НИИ.

• Санкт-Петербург — 19 компаний: сильная насосостроительная и машиностроительная школа ("Ареопаг", "Охтинский механический завод").

• Пермь, Уфа, Самара, Екатеринбург — региональные кластеры с промышленной специализацией (оборудование, очистные системы, трубы).

• Липецк ("Свободный сокол") — центр трубного производства.

• Нижний Новгород, Ярославль, Вологда — химия и реагенты.

Таким образом, формируются три "опорных пояса" импортозамещения:

1. Москва–Подмосковье (инжиниринг, комплексные решения).

2. Северо-Запад (насосы, спецтехника).

3. Волго-Уральский регион (химия, трубы, реагенты).

В 2025 году в ЭкваТэк участвуют 413 компаний. Из них:

• 234 российский участник (53%) — предприятия из 42 регионов РФ;

• 192 зарубежные компании (47%) — в основном из Китая (167), а также из Беларуси (5), Индии (4) и Турции (2).

Немаловажным фактором для развития водного сектора в России является и уникальная экспозиция китайских поставщиков (167 компаний). Синергия российских и китайских поставщиков в водных технологиях очевидна. В сфере водоочистки и подготовки российские компании берут на себя комплексные проекты "под ключ" — от проектирования до внедрения систем для ЖКХ и промышленности. Китайские производители вносят свой вклад за счет широкого спектра серийного оборудования, которое ускоряет реализацию таких проектов.

"ЭкваТэк 2025" демонстрирует переход от политики "замены ушедших брендов" к стратегии технологического лидерства.

• Россия уже замещает критические ниши (мембраны, насосы, реагенты, трубы).

• Начинается импортоопережение в сферах цифровизации и циркулярной экономики.

• Сформированы региональные кластеры (Москва, СПб, Волго-Урал), что создает устойчивую основу для отраслевой независимости.

Таким образом, "ЭкваТэк" становится не просто выставкой оборудования, а стратегическим полигоном будущего технологического суверенитета России в водной отрасли.

Посетителям выставки — представителям всех крупных водохозяйственных и промышленных предприятий страны (в этом году ожидается более 10 тыс. специалистов из 85 регионов России) — продемонстрируют современные решения и возможности для организации надежных поставок продукции, бесперебойного сервисного и гарантийного обслуживания оборудования, обеспечения технологической независимости российских водохозяйственных предприятий.

В 2025 г. впервые на "ЭкваТэк" будет представлена экспозиция, посвященная инженерным системам и технологиям для горячего водоснабжения "СитиТерм".

В рамках деловой программы выставки состоится форум "ЭкваТэк" — авторитетная отраслевая площадка, объединяющая профессионалов водного хозяйства для обсуждения актуальных задач и обмена опытом. Ведущие эксперты представят передовые технологии и перспективные разработки в сфере водоснабжения, водоотведения и экологической безопасности.

В первый день работы "ЭкваТэк" состоится церемония награждения победителей премии EWA, также состоится награждение студенческой премии "АкваМагистр".

Выставка проходит при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ, Министерства строительства и ЖКХ РФ, Комитета ГД по экологии, природным ресурсам и охране окружающей среды, АНО "Национальные Приоритеты", Российского Экологического Общества и других ведущих отраслевых ассоциаций. 

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
25 26 27 28 29 30 31
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 1 2 3 4 5