Тольяттинский завод планирует запустить серийное производство инвалидных кресел отечественной разработки

Тольяттинский завод "ДСК-Штамп" (входит в "ДСК Групп") прорабатывает возможность организации серийного выпуска инвалидных кресел собственной разработки. Решение о переводе социально значимого проекта на поток следует после успешного создания и испытания первого рабочего образца, изготовленного по поручению губернатора Самарской области Вячеслава Федорищева.

Во время посещения Обители Милосердия в честь великомученика Димитрия Солунского глава региона узнал о сложностях с приобретением импортных кресел и отсутствии достойных российских аналогов. По поручению губернатора министерство промышленности и торговли Самарской области нашло завод, который согласился изготовить кресло с необходимыми параметрами. Исполнителем было выбрано АО "ДСК-Штамп".

Спустя 9 месяцев специалисты завода не просто скопировали зарубежный образец, а создали усовершенствованную конструкцию. Первый прототип был передан в Обитель Милосердия для тестирования.

"Раньше мы не могли пересаживать людей без усилий. В новом кресле ручка опускается, что облегчает пересадку, а спинка откладывается практически горизонтально — это незаменимая функция", — отметила заместитель главной сестры Светлана Биктяшева.

Кресло оснащено функциями подъема и опускания для удобной транспортировки человека на поверхности разной высоты. "Спинка раскладывается почти полностью — до угла 160 градусов, обеспечивая лежачее положение. Также по просьбе заказчика мы сохранили колесную базу от импортного образца, что повысило удобство и мобильность кресла", — говорит исполнительный директор завода "ДСК-Штамп" Денис Кулько.

"В этом проекте речь идет не просто об импортозамещении, а о значительном улучшении характеристик и функционала кресла. Учитывая пожелания сестер Обители, завод не ограничился копированием, а разработал высококачественный продукт с расширенными возможностями", — прокомментировал министр промышленности и торговли Самарской области Денис Гурков.

Успешный опыт создания опытного образца и положительные отзывы пользователей позволили предприятию выйти на новый этап — серийному производству инвалидных кресел. Сейчас "ДСК-Штамп" проводит технико-экономическое обоснование проекта, рассчитывая необходимый объем инвестиций и сроки его окупаемости. Это позволит обеспечить доступными и комфортными креслами российского производства нуждающихся по всей стране.

АО "ДСК-Штамп" — одно из ключевых предприятий холдинга "ДСК Групп", одного из крупнейших региональных производителей автомобильных компонентов. Специализируется на штамповке и сварке металлоконструкций.

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Виктор Крамов 13 февраля 2026 08:46 CARCADE продлевает программу субсидирования на автомобили CHERY, TENET, OMODA, JAECOO, EXLANTIX и EXEED

Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
25 26 27 28 29 30 31
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 1 2 3 4 5