В рамках межрегиональной бизнес-миссии Самарскую область посетила делегация Волгоградской области. Основная цель визита заключалась в укреплении экономических связей между регионами и расширении возможностей для предпринимательства.
"Межрегиональные бизнес-миссии служат важным инструментом для формирования динамичного и устойчивого бизнес-климата, благодаря чему предприниматели могут находить новые возможности для роста. Бизнес-миссия организуется с целью развития межрегионального сотрудничества и деловых связей компаний малого и среднего бизнеса, укрепления и расширения торгово-экономического сотрудничества между предприятиями", - акцентировал зампредседателя правительства - министр экономического развития и инвестиций Самарской области Павел Финк.
Во время визита делегация Волгоградской области посетила АвтоВАЗ - крупнейший автомобильный концерн России, а также технопарк "Жигулевская долина", где ознакомилась с технологиями и научными проектами местных инновационных компаний.
В региональном центре "Мой бизнес" состоялась встреча волгоградских компаний с предприятиями Самарской области. К участию присоединились представители малого и среднего бизнеса, заинтересованные в расширении сотрудничества.
"Мы - молодая технологическая компания, которая занимается разработками в сфере защиты металла от коррозии. Общение прошло отлично, коллеги задавали вопросы, была видна заинтересованность. Мы тоже увидели для себя партнерство с несколькими предприятиями", - рассказала Анастасия Алферьева, генеральный директор ООО "Газодинамика".
В рамках бизнес-встречи состоялись питч-сессия с презентацией товаров и услуг, а также индивидуальные B2B-переговоры. Подобные мероприятия - это наиболее эффективный способ поиска партнеров и достижения конкретных договоренностей.
"Взаимный интерес есть. Уверен, что найдем точки соприкосновения и сможем на общее благо, на взаимовыгодных условиях выстроить партнерство, - поделился планами коммерческий директор ООО "Металлстройсервис" Станислав Чернуцкий. - Максимально позитивны впечатления от посещения технопарка, в особенности кванториума, потому что это сложная история - привлечь молодежь к техническим наукам. Появилось понимание, как устроена работа технопарка, каковы условия для резидентов, потому что в Волгоградской области тоже планируется строительство технопарка".
Поддержка бизнеса в Самарской области осуществляется по нацпроекту "Эффективная и конкурентная экономика". В центре "Мой бизнес" и на портале господдержки mybiz63.ru можно узнать о проведении бизнес-миссий и оставить заявку на включение в состав региональной делегации. Ближайшая межрегиональная бизнес-миссия пройдет с 18 по 20 декабря в Оренбурге. Заполнить заявку можно по ссылке.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.