Чешская авиакомпания Czech Connect Airlines (ССА) заявила свои коммерческие права на маршрут Карловы Вары - Самара - Карловы Вары, сообщает пресс-служба компании.
По мнению генерального директора ОАО "Международный аэропорт "Курумоч" Леонида Шварца, у самарцев это направление должно быть востребовано. "Насколько мне известно, сейчас из России в Карловы Вары можно улететь только из аэропорта "Шереметьево", - говорит Шварц.
Он добавил, что если летать будет небольшой самолет на 50 мест, то его загруженность должна быть полной. По словам Шварца, официального запроса "Курумоч" еще не получал.
ССА была образована из Central Charter Airlines - чартерный перевозчик, выполняющий рейсы с начала 2010 г. Компания имеет в своем авиапарке 2-3 самолета Boeing 737. Перевозчик базируется в международном аэропорту г. Острава (Чешская Республика). Ранее компания входила в группу Central Connect Group. С 1 января текущего года организация вышла из группы и начала осуществлять регулярные авиаперевозки, дополняемые чартерными перевозками. Первые регулярные рейсы ССА начнет осуществлять с городами РФ летом этого года.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.