Авито: почти 80% жителей ПФО готовы купить автомобиль в кредит

53% жителей Приволжского федерального округа выбирают автомобиль, планируют начать поиск или недавно приобрели авто. Среди них 78% готовы воспользоваться кредитом при подходящих условиях. Для многих такой инструмент позволяет рассмотреть авто более высокого класса, а 67% уже имеют опыт покупки машины в кредит и хорошо ориентируются в условиях. Эксперты Авито Рекламы и Авито Авто опросили более 10 тыс. россиян, чтобы узнать, как они относятся к покупке автомобиля и готовы ли рассматривать приобретение в кредит.

По данным проведенного опроса, почти половина респондентов ПФО (47%) находятся на разных этапах пути к покупке автомобиля: 8% сейчас находятся в процессе выбора, 15% планируют начать поиск в ближайшее время, а еще 24% только задумываются об этом. Еще 6% участников опроса приобрели авто совсем недавно.

Среди тех, кто рассматривает покупку автомобиля или недавно приобрел его, большинство респондентов (78%) готовы рассматривать кредит при подходящих условиях. Кредит становится для покупателей финансовым инструментом, который помогает планировать покупку автомобиля с учетом разных потребностей. По результатам исследования Авито Авто, 36% планируют использовать дополнительные средства, чтобы купить авто классом выше, еще треть — чтобы обновить машину на более свежую модель. Каждый шестой (16%) отметил, что такое решение связано с расширением семьи — рождением ребенка и новыми потребностями.

Главным фактором для респондентов из ПФО становится комфортный для бюджета ежемесячный платеж — его назвали 41% респондентов. Еще 27% готовы рассмотреть кредит, если условия будут понятными, без скрытых платежей и навязанных услуг. Для 17% важен небольшой первоначальный взнос, а 13% готовы оформить кредит при возможности досрочно погасить его без штрафов. Согласно исследованию Авито Авто, в среднем автокредит оформляют на 3,5 года, но погасить — за 2,7 года. При этом 67% респондентов уже имеют опыт автокредитования и успешно используют этот инструмент для планирования покупки.

"Сегодня кредит — востребованный финансовый инструмент на авторынке. При этом на вторичном

рынке, доля которого составляет 65%, а аудитория — 4,6 млн реальных пользователей и значительная часть сделок проходит между частными лицами, долгое время удобного решения для покупки автомобиля в кредит не было. Весной этого года мы запустили целевой кредит — займ, который можно оформить для покупки автомобиля с пробегом у собственника. Пользователю достаточно оставить заявку в карточке объявления и выбрать подходящее предложение от нескольких банков-партнеров. При этом продавец после завершения сделки получает деньги напрямую от банка, а все оформление происходит на платформе без перехода на сайты банков и посещения отделений", — комментирует Дмитрий Иванов, директор по развитию транзакционных сервисов Авито Авто.

Больше половины опрошенных считают комфортным ежемесячный платеж в диапазоне от 30 до 50 тыс. рублей — такой вариант выбрали 53%. Еще 7% готовы платить от 50 до 75 тыс. рублей в месяц, а 5% допускают платежи свыше 75 тыс. рублей. В среднем комфортный ежемесячный платеж составил 49 тыс. рублей.

Какой ежемесячный платеж за автомобиль вы считаете для себя комфортным?

При выборе условий финансирования большинство опрошенных жителей ПФО ориентируются на минимальный первоначальный взнос. Почти треть респондентов (29%) рассчитывают на взнос до 10% стоимости автомобиля, еще 16% готовы внести от 11% до 25%. При этом многие сознательно увеличивают первоначальный взнос, чтобы уменьшить сумму кредита и сократить сумму или срок кредита.

Онлайн-реклама также влияет на интерес жителей Приволжского федерального округа к покупке автомобиля. Так, 66% тех, кто рассматривает покупку автомобиля или недавно приобрел его, в той или иной степени обращают внимание на рекламные предложения. Для 11% онлайн-реклама является одним из основных факторов выбора, еще 29% учитывают ее, но принимают окончательное решение по другим параметрам. Еще 26% обращают внимание на рекламные предложения время от времени.

"Покупка автомобиля начинается с изучения рынка и сравнения доступных вариантов. Исследование

показывает, что онлайн-реклама помогает познакомиться с актуальными предложениями и обратить внимание на подходящие модели. Поэтому брендам и дилерам важно быть заметными на этапе выбора и рассказывать об особенностях и преимуществах автомобилей", — комментирует Яков Пейсахзон, директор Авито Рекламы и стратегических партнерств.

Среди площадок, где пользователи видят релевантную рекламу автомобилей, 44% отмечают сайты с объявлениями. Далее идут сайты автодилеров — 26%, социальные сети и телевидение — 23%, поисковые системы — 21%. Рекламу у блогеров и автоэкспертов и видеоплатформы назвали 19% и 17% соответственно. 

Последние комментарии

Юрий Пестриков 16 августа 2026 17:54 В Тольятти будет создан современный Институт беспилотной авиации

... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...

Юрий Пестриков 26 июля 2026 15:52 Революция в экономике: как цифровые платформы меняют бизнес и людей

... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.

Юрий Пестриков 26 июля 2026 09:55 В Тольятти будет создан современный Институт беспилотной авиации

... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru

Анатолий Илларионов 02 июля 2026 15:37 От пятиэтажек до высоток: показываем, что построят вместо двухэтажек на Кирова

Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
31 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 1 2 3 4