Самарских поклонников популярного телевизионного проекта с каждым годом становится все больше. В этот раз гастроли шоу «Лед и пламень» в Самаре снова отметились аншлагом. Самарцы не прогадали: новая программа оказалась захватывающей и зрелищной, а сами участники проекта впервые танцевали не только на льду.
Ведущими шоу были, по традиции, Илья Авербух и Марат Башаров. А среди участников, посетивших Самару, - олимпийские чемпионы Алексей Ягудин, Татьяна Тотьмянина и Максим Маринин, двукратные чемпионы мира среди профессионалов Елена Леонова и Андрей Хвалько, чемпионы мира Мария Петрова и Алексей Тихонов и другие именитые фигуристы. Самая юная участница шоу - актриса кино и театра, «заумная папина дочка» Елизавета Арзамасова.
В Самаре фигуристы и звезды показали сразу несколько премьер новых номеров. Например, умопомрачительными трюками всех покорил дуэт ледовых акробатов Владимира Беседина и Алексея Полищука. Они предстали перед публикой сначала в образе балерин, а потом - клоунов.
Вновь перекрасившаяся в блондинку Татьяна Навка в партнерстве с Романом Костомаровым также показали премьеру - их номер был о любви. А чуть позже на лед вышла и сама любовь Навки - Марат Башаров. Правда, на публике ведущий стал приставать к Авербуху, уговаривая на совместный номер. А когда Марат оказался жестоко отвергнут - ушел за кулисы, и оттуда... послышался выстрел.
«Наконец-то, застрелился!» - пошутил Авербух и даже сплясал на радостях. Но Башаров тут же выскочил обратно. Уже в женском платье и парике. И их парное выступление все-таки состоялось.
Источник: www.reporter63.ru
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Супер
Содержательная статья талантливого журналиста.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.