ОАО "Волга-Инвест", известное по участию в сделках со стадионом "Буревестник", признано банкротом по упрощенной процедуре банкротства отсутствующего должника, сообщает "Самарское обозрение".
ИФНС Октябрьского района Самары доначислила "Волга-Инвесту" порядка 15 млн руб. налогов по сделкам со стадионом "Буревестник" и участками в доме отдыха "Ударник". Сейчас компания оспаривает решения налоговиков в апелляционной инстанции, и слушания должны состояться во второй половине марта.
Но процедура банкротства уже инициирована. 5 марта арбитражный суд Самарской области постановил признать компанию банкротом как отсутствующего должника. Конкурсным управляющим назначен Александр Каменский. В реестр требований кредиторов пока включено только требование ФНС России в размере 15,8 млн руб.
Компания "Волга-Инвест" создана в 1997 г. и принадлежит Сергею Богомолову, Анверу Горланову и Рубену Сабирзянову. Напомним, 17 сентября 2007 г. Федерация профсоюзов Самарской области продала ОАО "Волга-Инвест" стадион "Буревсетник". Компания, в свою очередь, уступила права на объект ООО "Форсаж", аффилированному ГК "Самарский деловой мир".
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.