23 марта на заседании правительства Самарской области была утверждена программа дополнительных мероприятий по снижению напряженности на рынке труда на 2011 год. На нее из федерального и областного бюджетов потратят более 2,8 млрд рублей. Среди новых направлений программы переобучение женщин, работающих на вредных производствах.
Целью программы дополнительных мероприятий по снижению напряженности на рынке труда Самарской области на 2011 год является снижение негативных социально-экономических последствий возможного увольнения работников и предупреждение роста безработицы в регионе.
Как рассказал руководитель департамента труда и занятости населения Самарской области Олег Фурсов, общая численность участников программы составит 17,9 тыс. человек. Объем ее финансирования - 2,8 млрд рублей. Более 2,5 млрд рублей выделит федеральный бюджет, 255,6 млн рублей - региональная казна.
Реализация мероприятий программы позволит провести опережающее профессиональное обучение 4 тыс. работников. Его пройдут и женщины, работающие во вредных и тяжелых условиях труда.
Запланированы также профессиональная подготовка, переподготовка и повышение квалификации женщин, находящихся в отпуске по уходу за ребенком до трех лет. Будет проведена профессиональная переподготовка 110 врачей в соответствии с областной целевой программой «Модернизация здравоохранения в Самарской области на 2011-2015 годы».
Кроме того, планируется оказать содействие в трудоустройстве на временные и общественные работы 3 тыс. работников региона. 1,8 тыс. выпускников образовательных учреждений смогут приобрести опыт работы, будет организована деятельность 500 наставников.
Среди мероприятий программы - трудоустройство людей с ограниченными возможностями здоровья.
Более 3,5 тыс. рабочих мест будет создано за счет оказания содействия в самозанятости безработных граждан. Открыв свое дело, они могут создать дополнительные рабочие места.
Как подчеркнул Олег Фурсов, особое внимание будет уделено обеспечению занятости работников дочерних обществ ОАО «АвтоВАЗ». Отметим, что программа по снижению напряженности на рынке труда 2010 года уже дала свои результаты. По словам Фурсова, благодаря масштабным антикризисным мерам федерального и регионального уровня в прошлом году удалось остановить рост безработицы в области и добиться ее устойчивого снижения. В 2010 году численность зарегистрированных безработных снизилась в 1,8 раза и составила на 31 декабря 2010 года 34,8 тыс. человек. Общая численность участников программы дополнительных мероприятий в прошлом году составила около 85 тыс. человек. На эти цели было затрачено 3,4 млрд рублей.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.